兄嘚，纠结啊，有人了解eRX5么？

GEP不馈电几乎纯电行驶，馈电5个多油你是做梦（除非全程高速），馈电市区开着空调原地发电全车都振，油耗也是10个左右。

这个事1985你说的很对，高速ge单电机因为没有p0电机的连接而额外油变电再电变动力的中间损耗，正常情况比双电机省油，所以可以做到5个左右。而市内同样因为没有p0电机，不能协调发动机始终做到工作在高效区间，发动机的损耗动力也不能做到充分的回收，所以10个左右完全可能，不方便充电又经常在极拥堵市区的话，刚好避开gep版的俩个优势区间不建议gep，建议考虑俩田和现代上代不插电混动，经常快速畅通路建议gem，为牌照不方便经常充电又经常在极拥堵路，建议上现代索九phev

建议你线上线下相结合：看看口碑试乘试驾，我们车主说车再好，你不满意还是白搭，钱在手你说了算，多比较下

哈哈哈哈，试驾过GE，没毛病，纠结的是SUV的空间，比GE稍大一些，我对通过性有轻微需求，对载货有轻微需求。

充电特别方便或者便宜，买GEP。否则买双电机版本eRx5，后者即使不充电或者偶尔充电油耗也低。（前提是需要车牌）如果不受车牌影响，两个车都别买。

正如你说的，版块的水分太多可信度不高，最好的办法是最好全面看下车主口碑作为参考，车主口碑对你更有参考帮助作用~~

gep就我开下来，亏电和不亏驾驶几乎分不出伯仲。无非不亏电3个多，亏电5个多的油耗差别。如果整体在拥堵路段，那就要租一辆试一两天再下手吧。插电混动车的工况太复杂，开一趟两趟就来发表意见的只能说一叶障目而已。