低速电动车是新能源汽车产业祸水，还是未来的红利市场？
答
湃客认为，低速电动车不可能成为未来的红利市场。低速电动车的路权非常尴尬，如果把它纳为非机动车，允许它在非机动车道行驶，但是低速电动车的宽度较大，会影响到自行车和电瓶车；如果把它纳为机动车，但是它的速度太慢，会降低道路的通行效率。*也不可能专门为低速电动车开辟一根车道，所以低速电动车的路权问题无法解决。低速电动车由于成本低廉，很多都采用小作坊式生产，在工业标准上无法达标；另外生产企业对于环境的污染也无法得到有效得控制。如果完善低速电动车的生产规范，势必会增加低速电动车的生产成本，那样它和微型电动车相比就没有什么优势了。低速电动车除了本身的安全性能较差之外，由于不需要驾驶人拥有驾驶证，所以在路上出事故的概率会更高；低速电动车也没有购买保险，一旦出了大事故，赔偿的问题也无法妥善解决。如果要求低速电动车需要驾照才能行驶、还要每年购买保险，那就真的不如去买品质更好的微型电动车了。结合以上三点，湃客不看好低速电动车在未来的发展。再说了，随着人民消费水平的不断提升，低速电动车的低价优势也会慢慢被忽略，你看现在路上的QQ之类的微型车是不是明显变少了呢？