请问大神，速派的火花塞多长时间换一次？

按厂家的规定里程更换即可。二代EA888发动机好像是3万，3代EA888发动机是2万。厂家的更换里程一定是给过测度得出的结果，不可能瞎说说的。火花塞从装车这刻起，随着发动机的工作，使用性能是越来越差的。到了某个临界点时（比如3万公里），综合使用性价比就不高了。所以要求更换。但并不是说“3万公里”后就不能使用，但，使用的风险增加。

有另外一个说法是因为缸内直喷的压力和热冲击更高，也容易积碳，电极材料容易烧蚀，而绝缘材料容易老化破碎，这两者都会导致碎片进入气缸而产生拉缸问题。2万估计还是大众在综合统计后给出的一个保守数据，有人可能开10万也不会有事，有人3万多就可能有此风险。

根据火花塞档次不同，更换周期差异较大，根据其材料的差异，更换周期从2-3万公里到超过10万公里都有。其中，铜芯的火花塞更换周期最短，为2-3万公里，具体的还是要以手册要求的更换周期为准，供参考

跟牌子没关系，换的火花塞的参数要跟原厂一致，长度，热值等方面。EA888原厂是ngk06k905601E京东99一个，四个319。我换的德国进口EA888用的博世06k905611C外面换的80一个。你要是EA211还得选别的匹配的。

从昨天的前面几贴的讨论看，这个观点也不一定正确，没去翻国外的文献，从国内的资料来看这个说法也会根据发动机工况有所改变。不过比较统一的说法就是因为缸内直喷和涡轮增压，火花塞承受更大的压力温度和热冲击，同时缸内直喷的积碳更严重。这样导致一方面电极更容易损耗烧蚀，同时固定电极周围的陶瓷绝缘材料也更容易疲劳碎裂。无论电极还是陶瓷，掉进气缸对发动机都是致命的。

有道理，有道理。看了火花塞、变速箱、刹车油之类的东西确实需要按照保养手册的要求定期更换，虽然超过公里数或许仍旧能正常使用，但是肯定加大了某些潜在的安全隐患。

个人认为同是德系，发动机比较有参考性，奔驰2万，宝马4万，奥迪/大众2万，（奔驰宝马用的铱铂金火花塞比大众双铂金更好），所以我也感觉按照保养手册来比较好，2-3万吧。只是奔驰是4次点火有宣传，大众这方面一直没找到资料，不知道什么原因要2万公里换

我觉得你和ricefat兄对于2万公里换火花塞的观点是相似的，有争议的只是关于发动机一周期点火4次是否有依据。不过既然大家都没找到文献依据，但也都承认厂家的技术说明是有道理的，也不算坑人，那就暂时不必讨论这点了。等以后有确切依据再讨论。