为什么Q7 A8都是8at，Q5L还是用双离合？

双成本考虑，目前奥迪手里彩矣浮的8AT是最强悍的，但必竟不是自己的，采购成本就高，所以高端车就用8AT，常规走量车型就用双离合，降低成本。

节省成本是真的，但那两款车的主力发动机功率，很明显还没有经过考验的双离合能装，为低工专门匹配一个dsg有费劲。以后也许都是cvt，at淘汰不可避免至于弯道超车那个，就是个电动机和减速箱

比设计师工程师聪明系列！穷人说话总带一股浓浓的酸味儿！读几遍文章就想上天了！花10万想用上100万的产品！你确定奥迪没有实力把r8双离合改进后放在q5l上？关键你花的银子不够啊！它宣传有假去告它啊，一个人不行的话想买新车的人也不少啊！crv不就闹出结果了！喜欢看热闹却没有一点行动！

双离合变速箱不扛造，所以一般扭矩大于400N，都不太敢用双离合变速箱，但是我认为现在Q5L换装，更多是因为成本的原因，不过作为城市SUV，够用肯定是够用的，毕竟也到这个级别了。不过说更好我就有点保留意见了。毕竟我认为要看什么更好就应该看看Q7和A8L这类旗舰上用的什么

其实有很多原因，Q7和A8车大，双离合因为爆发力强感觉适合的不是大型车，反正我感觉我的A6的双离合还可以

第一是因为dl382双离合变速箱承受不了太高扭矩所以a8q7大排量车都用at变速箱。第二就是节省成本，和品牌高端系列明确拉开档次

虽然同属DCT，但Q5L这个跟跑车的dct不是一个变速箱，可能是考虑家用因素不用那种，尽管dsg原理本身就是来自于赛道序列手动。Q5L的变速箱在2.0这个级别也算是久经考验，迈腾，CC，途观L等一大批车都用了好几年。至于3.0发的，dsg那个离合得做大不少，不知道还得几年才有，丰田还不是小功率换CVT，大功率接着用老技术。技术进步需要时间，太快了就会像前几年大众福特一窝蜂dct，结果撤了蛋把双离合名声搞得几年了都