cvt与双离合变速箱哪个好？cvt和双离合哪个耐用？有什么区别？

湿式双离合和CVT比较，哪个性能更好？哪个更经济实用？双离合和CVT变速箱是目前主流的变速箱，很多车友在选择汽车时比较迷惑，不知道如何选择，下面和大家分享一下。双离合变速箱双离合变速分为湿式变速箱和干式变速箱两种，这两种变速箱的主要区别是湿式变速箱是泡在变速箱油内部，利用油液散热，而干式变速箱主要是利用空气对流散热，相对而言，湿式变速箱可承受扭矩更大，但是相对来说动力损耗也要大一些，而干式双离合动力损耗要小一些。双离合变速箱的基本结构和原理:从结构上来看，双离合变速箱更像两组手动变速箱结合在一起，利用两组互相嵌套的离合器片形成半联动进行换挡，再通过嵌套的空心轴，分别把动力传递给各个档位，其中1、3、5、倒挡在一根轴上，2、4、6在另一根轴上，在一档结合输出动力时，2档在后台预先啮合，需要升档时只需要切换即可，形成接力式换挡。双离合的特点双离合使用齿轮直接传递动力，是传动效率最高的一种变速箱，换挡不中断、动力损失小、动力传递直接。但是，相对来说，双离合在爬坡时由于双离合切换的逻辑复杂性，表现欠佳。这主要是爬坡时需要频繁升降档，而受限于双离合的结构以及换挡逻辑，是偏向于升档优化，双离合在爬坡时需要降档、大负荷，离合器切换时就会产生顿挫。CVT变速箱:CVT变速箱采用液压控制的锥轮进行压紧变径，使套在锥轮上的钢带(钢链)的直径进行改变，从而实现改变传动比的目的。CVT采用摩擦传递扭矩，目前最大可承受扭矩为450牛米，基本上可以覆盖所有2.0T以内的发动机，由于采用摩擦传递扭矩，因此CVT的传动效率相对要低一些，但是CVT最大的优点是不像传统的有级档位变速箱，限制发动机的输出转数，因此，发动机始终会工作在最佳功率输出区间，这样就会大大的降低油耗。举个例子，假设汽车在时速60km/h时变速箱挂入5档，如果想要提速到65km/h时，由于档位受速度限制不能升到6档，此时就需要提升发动机转数实现，此时变速箱限制发动机就会导致油耗增高，而CVT则可以简单的通过改变传动比实现。CVT变速箱的结构特点CVT的特点是传动平顺省油，但是由于过于平顺且没有实际档位，因此在急加速超车时，需要控制液压系统变径，因此此时汽车的动力响应只能通过发动机转数提升来实现，所以，CVT的加速感查一下。但是实际上由于动力不中断，因此CVT并不慢。采购建议和对比:双离合变速箱目前受限于原理，在特定的场景下会有一些低速顿挫感，由于离合器摩擦片是磨损件，长时间使用随着间隙增大会导致顿挫或者异。目前，美系车已经全面弃用双离合,很多原来匹配双离合的车型也逐渐改为AT。从可靠性方面还需要努力。特别是干式双离合，很容易发生过热等问题。在国内，如果实在要选择双离合的话，大众还是相对稳定的，其他的品牌不建议。而CVT一直被日系所广泛使用，主打经济耐用，从可靠性和稳定性方面基本上没有问题，但是，性能方面实际上也不差。近期日产的捷太格特cvt近期却频繁出现异响等问题。在采购时要注意。

CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的...

CVT无级变速箱的优缺点
优点
1.由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为*，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。缺点
相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。双离合变速箱的优缺点
优点
双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。缺点
我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型，因为造价成本低廉，所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影。湿式双离合变速箱的特点双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。所以很多性能车或者跑车上都会采用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。事实上对于国内城市交通相对拥堵，走走停停需要频繁换挡的路况，双离合确实存在很大的问题。双离合变速箱也分为湿式和干式两种，所谓的干湿是以离合器片是否浸泡在变速箱油里作为区分。对于湿式变速箱而言，由于它的离合器片是浸泡在变速箱油里的，所以散热效果更好，因此湿式双离合品质会更好，驾驶的顿挫也会小很多。所以如果购买湿式双离合的车型，出现问题的概率会比较小，可以购买，如果是干式的，我个人并不推荐。CVT变速箱的特点CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的挡位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。CVT变速箱并不是完美的，它的缺点也很明显，在于无法承受高扭矩，不适合激烈驾驶。原因在于钢带会在大扭矩的工况下容易在锥体间打滑，一旦打滑就意味着变速箱会严重受损。湿式双离合和CVT变速箱的性能对比通过上文的了解，我们可以发现双离合变速箱能够承受大扭矩，因而更适合偏向于运动的车型但不适合频繁拥堵的城市道路，而CVT变速箱主打舒适和平顺驾驶，对汽车有更激进需求的车主不推荐购买。总而言之，湿式双离合和CVT变速箱各有优势，而且造价成本比较低，是家用车的不错选择。

你好！对于双离合变速箱和无极变速箱对比的话，各有各的优点，如果是从平顺性来比较的话，肯定是无极变速箱平顺性会更好一些，但是从整体的操控以及油耗来比较的话，双离合变速箱会更胜一筹。

我认为cvt和双离合2113相比，无论是耐用程度还是抗恶劣程5261度都更胜一筹。首先，4102cvt简单的齿轮1653构造使得他比双离合更加简洁耐用。我们一般都认为，零件越少且越大的机械结构，其承受能力就越强，而一些精细的零部件很可能因为一些小问题使整个机械结构失效。同理，cvt简单的双齿轮结构虽然在精度方面不如双离合，但是它有着双离合无法媲美的持久度。一般来说，cvt可以使用8-9年的时间，而双离合的寿命只有六到七年。其次，双离合的自动变挡方式使得他的耐用性不如cvt。由于双离合采用两种离合不断交接工作的模式，但是两个离合不能同时工作，所以势必会加重一个离合的承载力，久而久之双离合会先坏掉一个。但是cvt作为单轴承双齿轮部件，它们的工作是同时段的，不用考虑其中一个先坏掉的情况。综上，cvt是比双离合更耐用的。