比亚迪混动和丰田混动，哪种比较好？

这个看自己的喜爱程度，建议两部车都全方位试驾一下，感受哪一辆适合自己，就选择哪一个吧。

两者之间可谓是混动车型的两大亮点。BYD是以插电式混动，丰田是以油电混合为主。一个是通过家用电为电池充电，另一个则是利用发动机去充电。如果说论省油，那肯定是BYD，如果说方便，那当然是丰田的混合动力车型啦！所以两者各有各的长处！适合你的才是最好的。

比亚迪混动属于插电混动，而丰田混动属于油电混动，两者虽然都叫混动，却有着实质上的区别。插电混动更适合有条件安装充电桩，并且使用过程中不会长距离驾驶的用户。而油电混动适用范围则更广一些，无需按充电桩，长途短途均可。要说哪里不好，可能就是油电混动车型被划分为节能车，而不是新能源车，所以不能上新能源车牌。插电混动与油电混动相比，电池容量更大，可以进行纯电动行驶，此时油耗是可以忽略不计的。但是只有快充技术提高之后，续航里程才能够有保障。充电桩的覆盖度还远远不够，导致目前充电很不方便。当插电混动车的电量耗尽后，它的油耗和燃油车是差不多的，甚至还可能超过燃油车的油耗。油电混动技术成熟、稳定性好，动力输出更为直接，动力响应也及时。所以，深受人们喜爱。油电混动车也不会因为行驶的路况不同而出现较大浮动的油耗波动，油耗一直都能够处于很平稳的状态。因此，无论是市区行驶，还是长途行驶，油电混动都有很大的优势。

比亚迪混动属于插电式混合动力汽车，是我国在售的新能源汽车中的一种。它的电机功率和电池容量都比较大，能利用外接电源给电池充电，纯电续驶里程可达50-100公里（3月28日新上市了续驶里程为51公里的宋MAXDM）。工程师在设计插电式混合动力汽车时，考虑的是让消费者在用车时，通过可调整的SOC，做到短途或市区工况用电，长途或高速工况以油为主电机辅助的方式，把车辆的综合油耗给降下来。所以，它的电机和发动机既能单独驱动车辆前进，又可同时发力降低油耗。丰田混动现在有两种，一种是今年刚推出的插电式混合动力汽车，如丰田雷凌双擎E ，一种是油电混合动力汽车。其中油电混合动力汽车是多年来丰田的代表性汽车。油电混合动力汽车并不属于新能源汽车，而是一种节能型燃油车。油电混合动力汽车虽然也有电动机和电池，但它考虑的是怎么让油耗降下来。所以设计师给它加了一个功率较小的电动机，和容量也非常小的电池（只能储存1度多一点电，它根本不需要，也无法使用外接电源给电池充电）。油电混合动力汽车从来没有考虑过车辆以纯电行驶，电动机始终作为辅助动力存在。因此，它的电机只能在起步或低速前进时启动，以使发动机能时刻在热效率较高的中高速行驶时运转，从而节约燃油。在极端状况下，电机只能驱动车辆低速缓行几公里。从技术上看，插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车各有千秋，它们的技术都相对成熟，目的都是为了实现节能减排，而且节能效果都还不错。从环保效果上看，由于插电式混合动力汽车纯电行驶的里程较长，完全可以满足消费者日常通勤需要，在它的纯电行驶里程范围内，车辆完全可以做到像电动汽车一样零排放低噪音，所以综合油耗很低，节能减排效果很好。而油电混合动力汽车虽然节能，但车辆根本离不开燃油，发动机启动的时间和燃油车差不多，节能减排效果不如插电式混合动力汽车。所以，相对来说，插电式混合动力汽车的节能环保效果更好。

几年前我就说过，比亚迪混动好比是两匹马拉车，它可以由电动这匹马单独拉，也可以由电动和燃油两匹马一起拉，电动这匹马单独拉的时候是非常省草料的，电动和燃油两匹马一起拉的时候可以发挥出1 1=2的合力，具有超强性能。丰田混动好比是一匹只让吃七分饱的燃油马配一条狗拉车，马不使力，但靠狗只能起步时使点劲，而且狗和七分饱的马除了能省点草料，对于性能方面弱的一比。