标志3008底盘结构（扭力梁）好吗？

你好地盘上欧美系车一向是很扎实的，不管什么价位的车，标志3008底盘结构前麦弗逊后扭力梁，都不是主流的配置，技术上都有点落后，但胜在简单得来效果好（经济实惠）。

3008采用的是扭力梁式的后悬挂系统，也就是平时说的非独立后悬挂系统。非独立悬挂于独立悬挂系统，在城市道路行驶基本没什么差异，在坑洼不平的道路行驶，由于独立悬挂可以做到单边悬挂变形吸收弹跳，舒适性要比扭力梁式的非独立悬挂系统好一些。像一些极限驾驶比如高速急转弯的情况，后轮独立悬挂比扭力梁系统的稳定性要好。扭力梁系统最大的优点是占用后备箱的空间小，使后备箱的高度上比独立悬挂系统有优势。标致对扭力梁系统的调校在业内是有口皆碑的，像3008这种纯城市SUV车型，采用扭力梁系统没问题任何问题。希望能帮到您，祝您用车愉快。

现在很多车都是这样的结构，成本低，效果还不错

你好，3008采用前麦佛逊、后扭力梁悬挂构造，有些朋友可能会对这种底盘构造有点不屑一顾，但大家知道我们并不是唯结构论，尤其是像标致/雪铁龙这些素有口碑的底盘。3008的悬挂设定偏紧、偏硬、偏直接，在平滑的路面上，这会带来很清晰、准确、淡定的操控与乘坐感。甚至一些碎石路面，只要整体没有大的坑洼起伏，3008也会表现得从容自若，即使以较高速度“飞沙走石”地行进，从车身到底盘也没有一丝松散的感觉。但是面对城市常见的减速带，3008的底盘会表露出硬朗的风格，弹跳比较生硬直接。如果路面有大的坑洼，底盘就有一点“硬碰硬”的风格，对大的震动吸收和处理不够彻底。总言之，只要路面平坦，3008的操控、乘坐都给人好感。但如果路面坑洼不平，3008的操控还是能保持精准结实，但乘坐舒适性就明显打折扣，显得不那么从容淡定。这是一部喜欢好路的车。 如果我的回答对你有帮助，请设为满意答案，谢谢。

3008的底盘，基于标致最新的308平台，前麦弗逊悬架、后扭力梁半独立悬架，一点都不精彩。而且，你要知道扭力梁半独立后悬架是不可能匹配常规动力的四驱系统的，所以3008不可能有四驱车型出现，看到一些报道说3008将会有四驱车型出现，我很无语，丫到底懂不懂原理？不过3008有Prologue HYmotion4概念车，确实是四驱车型，那是一款混合动力车型，而且他不同于其他混合动力车型，其发动机和电动机是完全分开的，发动机位于前机舱里，而电动机位于后桥处，这样也就轻松实现了四驱。明白人可能了解了，因为传动轴无法绕过扭力梁，而且主减速器与差速器也无法在扭力梁处布置，所以，我可以很肯定的说常规动力系统的3008不可能有四驱车型，除非换一套后悬架，独立悬架也好、非独立悬架也好，总之半独立悬架是没法作为驱动桥的。