大众凌度和昂克赛拉哪个操控好?仅操控，？

这个级别也就福克斯可以，福克斯入弯更灵活，方向更轻盈，抓地也更好。这个我体验最真实，因为我同时拥有福克斯和昂。

这里说的操控是指日常驾驶的感受，很直观，并非虚无缥缈，而下赛道或麋鹿测试等极限测试并非家用车的优势，小昂车主的体会

嗯，虽然大众标志溢价了，但是整车的品控还是一流的，连最小的POLO都没啥令人诟病的质量上的毛病，德系行驶质感还是同价位拔尖的，有人说大众标志测智商税，其实任何有溢价的品牌，真正在成本上和其他品牌差了多少呢？阿迪耐克又比安踏李宁这些成本贵很多很多吗，其实都差不多，但人家质量品控把关好，溢价就高，或者说同样的成本，你没有别人的好用，别人就能卖的比你贵，像本田这些买发动机送车的，其他部件也不见得很好，日系都有偷工减料的毛病，像昂克赛拉吹创驰蓝天，吹发动机发动机凉了，吹变速箱变速箱凉了，吹多连杆独立悬挂的有法系板悬舒服了？连吹个操控都全系方向机异常磨损异响，平衡杆球头异响，刹车卡钳异响，避震桶间隙，螺旋弹簧设计缺陷，平面轴承异响，试问这些高故障率的哪个不是重要部件，反正我很心凉，我不要什么高端的东西，我就想要简单稳定，所以新车百公里12秒的雷克萨斯口碑如此好，受追捧

操控不操控的在正常的公路上是体现不了太多的在跑街的时候体现最直接的是动力技术和胆量要是这么问的话抛开安全在公路上昂克赛拉和凌渡飙车凌渡要想甩开昂克赛拉很好甩这是日常大家跑的比较多的城市道路假设又到了山路的话那也要看动力技术和胆量我还是会把动力放到第一位光有操控跑山动力跟不上超个车都费劲哪来的操控哪来的驾驶乐趣

对很多人来说操控是个比较虚无的感受，昂直线跑不赢思域，跑赛道也跑不赢，麋鹿测试极限没雪铁龙的板悬高。在我看来，昂好看，好开，足够了。

你如果不是小昂车主，我们就没必要在这里争论了。亲身驾驶、亲自体验“人马一体”难道不是最直观的感受么？

昂克塞拉的转向比思域好10倍以上。其他的我认同你的说法。第一次听到说昂克塞拉的转向不好的，比高尔夫，福克斯这些都要好。你不信就去问问开过这几部车的人。