盘刹鼓刹有啥区别？威驰的都是鼓刹！？

前盘后鼓。。。。小车这种配置无所谓的。。。鼓刹制动没问题，缺点就是散热，但那是卡车才需要操心的事。开车跑的地方多了就知道了，山区公路上有给卡车鼓刹强制散热的散热池，但是那是为卡车准备的。

他还优秀？制动效果盘刹好于鼓刹都能说得出来。真实情况是制动效果鼓刹要远远好于盘刹。只是鼓刹散热性能差。

大多数汽车刹车都是前七后三，后轮只承担半分之三十的制动力，大多数制动靠前轮，只是好看罢了，开了几十万公里的后轮鼓刹的车也没啥……

1、鼓刹便宜使用时间较盘刹一般会更长一些。而碟刹与鼓式刹车相比，碟刹刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。鼓刹鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。2、碟刹式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

制动效果鼓刹要好得多，根本不是什么差不多。长时间刹车鼓刹因为散热不好，刹车性能衰减厉害，因此需要冷水降温（大卡车就是这么处理的）。雨天的话，鼓刹的刹车优势更明显。

主要是散热的差别，鼓刹的散热没有碟刹好，所以激烈驾驶或者是长下坡等鼓刹的温度容易超高引起制动衰减不过主要是在重载车上。

如果有钱买高一档的，自然前后碟刹，预算不够合资只能鼓刹。而且鼓刹日常使用大多人感觉不到与碟刹的差别，更多的体验是丑，特别是改了铝轮毂！

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。1、盘式制动器(盘刹)在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现,其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器,故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂,对于纸动钳、管路系统要求也较高,而且造价高于鼓刹。2、鼓式制动器(鼓刹)相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差,在不同路面制动力表现变化较大,难以掌控，由于散热性不好,鼓刹也存在热衰退现象。3、不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。