想问问 秦是混合动力的车 那么他的发动机是怎么工作原理

混合动力的车多了几组蓄电池，通过存放电起到节约燃油的目的。谢谢

首先说的是一个电机如何发电的问题，正常驱动时电池放电，电机转动带动车轮，此时停止供电，电机就会成为阻力，被拖着转动。就和下坡时发动机一样，就是一个谁带谁转的问题，比如手动挡的车没电时推车启动，就是利用车子带动发动机。再比如下坡时，挂入挡，那么发动机就会提供阻力。当切入混动状态时，就像空挡滑行的车子被放开离合，发动机被加入了这个连接，并被带动，当发动机进入经济状态后，电池停止供电，电机不再提供动力，如果此时发动机有富余，那么不断开电机的连接，电机被带动，那么此时电动机就变成了发电机。谁让电动机和发电机本就是差不多的东西呢。关于能量回收的问题，不知道大家有没有注意一句话， 在不影响安全的情况下，何为不影响安全呢，当我们需要减速时，实际上就是需要提供一个阻力，而提供阻力的东西很多，撞墙也是一种方式……哈哈~~但是这并不符合我们减速的初衷，即是安全需要，所以我们有了刹车，而刹车也只是其中一种，当我们并不需要紧急的制动时，比如较缓的下坡，发动机足以提供一定的减速，同样的，电机也可以，而且他还可以将动能转换为电能储存于电池中，而发动机可不能把动能变为汽油。当刹车被踩的更深，同样的车速会带动电机旋转的更快，这就好比发动机被切入更低的档位，产生更多电的同时，也加大了阻力，当刹车到达一定深度时，即安全需要，显然此时已经不能提供足够的阻力，此时传统意义的刹车系统介入。

首先说的是一个电机如何发电的问题，正常驱动时电池放电，电机转动带动车轮，此时停止供电，电机就会成为阻力，被拖着转动。就和下坡时发动机一样，就是一个谁带谁转的问题，比如手动挡的车没电时推车启动，就是利用车子带动发动机。再比如下坡时，挂入挡，那么发动机就会提供阻力。当切入混动状态时，就像空挡滑行的车子被放开离合，发动机被加入了这个连接，并被带动，当发动机进入经济状态后，电池停止供电，电机不再提供动力，如果此时发动机有富余，那么不断开电机的连接，电机被带动，那么此时电动机就变成了发电机。谁让电动机和发电机本就是差不多的东西呢。关于能量回收的问题，不知道大家有没有注意一句话， 在不影响安全的情况下，何...学习了

你好，比亚迪秦是混合动力车，混合动力也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。