混动和汽油版就相差两万，三年就省回油钱，为什么买混动的比较少？

说这话的我真不知道啥心态，油门踩到底肯定都挺快的，但是你考虑过噪音吗，考虑过乘坐感受吗，考虑过油耗吗？等灯起步，混动明显不如汽油轻快，同样油门肉得不是一星半点，加大油门也是干吼不走。爬缓坡，噪音更大，车辆抖动明显，没有汽油的那份沉稳。如果车想不肉，就得深油门，忍受发动机嚎叫，燃油经济性也必然大幅下降，想开出6个油？不存在的。一句话，30h约等于1.4T，售价还高几万。

深圳非插电混动不送牌，尾箱空间小，驾驶暴力爽快度不足，三十好几w的车买个100p马力为啥？其实还不是因为穷

混动保养价格一样。北京这边混动加大天窗优惠后和蒙迪欧混动顶配指导价格几乎差不多。。。。我试驾过混动，动力确实和汽油比差劲，但是也不至于说糟糕，而且开上混动，你追求的就不一样了

MKZ混动的发动机和电机是可以一起工作的，如果你油门下踩的幅度不大很线性，那么在发动机介入之后电动机会马上停止向驱动轮输送动力，转而为位于车厢尾部的电池组充电；而相反你是以比较劲爆的方式例如深踩油门或者是一脚油门到底的话，此时发动机与电动机就会一起驱动前轮，最大程度上为车辆提供充沛的性能迸发。

嗯，我记错了。不过简配的结论没错，丰田的是双电机方案，而福特的是单电机方案因此，如果电量不足的情况下，单电机就要承担发电工作，此时就无法同时驱动车辆了但如果猛踩油门，还是可以同时驱动的。说真的，简配的比较厉害了，比丰田方案差的恐怕不仅仅是油耗，驾驶感受也差不少了吧。其实这个方案有点类似秦。不过秦电池大，所以电驱或双驱的时间还能多一些。

听说混动保养和维修贵，修一次把省的油钱都搭进去，还有混动声音大，劲小，4s的人都不推荐，不知道是不是因为混动他们利润少还是真心推荐的

我不是吐槽你，也不是吐槽MKZ，良心来说，这车汽油版很好开，混动相形见绌。但林肯造前驱，真心不太良心，而且价格并不亲民，对比凯迪拉克，差距是存在的。好在目前价格终于下调了。混动我很推崇，但福特这款混动总成明显是扒蒙迪欧过来的，MKZ这么大的车用这个动力～呵呵。混动的意义在于优化动力，不要把他长的太高端，其实涡轮增压和混动都是提高燃油利用效率的实现方式，只不过发展方向不同。混动更节油，涡轮增压扭矩更大，但在动力上二者不应该有太大差距。所以这款2.0混动MKZ在定位上是失败的。

我两年跑了1万6，你觉得多少年能省会油钱？然后，福特的这个混动系统借鉴丰田，但简配了。发动机和电机不能同时驱动。