混凯比320Li动力操控差很多吗？
我定车快半个月了，论坛里总是很多人拿320来比，朋友也总是问我为啥不选宝马。首先我丝毫不后悔混凯，丝丝豪豪都不后悔。就是没开过宝马，想知道以后遇到320是不是可以飙一飙，还是老实开车。
不对混动版的KMR车身前后配重比接近50比50过弯超车感受比一般的前驱车明显好，看来你还没去试过，至于320LI乞丐版也开过真没觉得有啥太值得称道的地方操控感还是要强一些吧不过内饰做工太次给人感觉很廉价配置很低或许买这车的主就是要BMW的标吧，我开的顶配版的混动KMR是真心不错啊无限接近雷的ES300H！鸡头凤尾看你怎么选！所以你还是自己亲自去试过再来发言吧！
楼主，我混凯车主，现在6000多公里了，我觉得这代凯美瑞虽然比上代变年轻运动了，那也只能和上代比，8凯hg的操控性是完全还是不要谈操控性，过弯时如弯的一瞬间，速度稍微快点，就会感到明显的侧倾严重，带来的后果就是转向不足，明显感觉悬挂的支撑太软，而且车身随方向盘动的跟随行也要慢半拍，出弯的时候还要多调整2下方向使车身回正，这个车的操控性就是我自己的感受，如果真的谈操控性你就不要考虑凯美瑞
啥是操控，给你举个例子，前驱车过弯速度稍微快了就会转向不足，俗称推头。你闭上眼想一下，因为都是前轮转向，一个是靠前轮动力扒拉着走，一个是靠后轮推着走，就像你踩滑板车，你是用脚后面蹬着走舒服了，还是用脚扒拉着走舒服。
你确定你开的是混动版的KMR？！还是普通的汽油版？！混动版的KMR后轴上是有电池组的车身重量比汽油版的更重但是车身配重比接近50比50了过弯会比汽油版更整可控性更高啊，虽说是比不了宝马3吧，但是由于这次TNGA下车身重心更低转向质感也更好更直接更准，比起之前是有很大进步了！不错了！或许3系的底盘悬架更稳吧，转向要更好，操控性更好是肯定的了不过差距没你说的那么那么大吧！还有后期维护保养配件价格可靠性就不能同日而语了，
啥是操控大多数人都不知道。谁遇到过自己车操控不行的时候？大脚油门？任何车都可以做到。出租车基本都是老掉牙的技术，动力和底盘弱的一比，秒所有车。论操控，哪个车能比过？
你开完后驱的宝马，特别是标轴的那一款，你再开前驱车，你就知道啥叫操控了。变道，过弯，那如鱼得水的感觉，哎，不说了，当初320订金交了，后来又退了买的迈腾。真想给自己一大嘴巴子。
我都开过，同事最近买车，老拉我去4s店。320拥有宝马的精髓技术，天使眼，电子鸡腿档，前置后驱，宝马的悬挂和底盘调教技术，2.0T8at动力还不错，前驱车别谈操控，因为天生的转向不足，就是俗称的推头。雨雪天气，后驱就不行了，会甩尾。因为楼主问的是操控，我只说操控。单说操控，宝马甩凯美瑞，雅阁，迈腾这类车几条街。