气门组件安装方法是什麽

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　　气门组件安装前，应清除积碳，清洗零部件，然后认真检测各零部件是不是损伤。

气门是由气门杆、气门头组成。气门头直接与高温燃气接触，工作温度高。工作中，气门的开、闭频繁，与气门座造成冲击，并且润滑条件差，故进排气门的损坏是柴油机的关键问题之一。    组装前要对气门进行检查：①用千分表检测气门杆的弯曲，表针摆差不应超过0. 05 mm。或将气门杆放在平板上滚动检测，如有弯曲，应校正或更換。②测量气门杆的磨损程度。用螺旋测微器测量气门杆上、中、下3个地方位置。一般情况下将测量结果与气门杆尾部未磨损部分对比，若超过0. 05 mm，或用手触摸有清楚的阶梯形感觉时，应更換气门。③检测气门长度。气门杆尾端磨损不平，应用砂轮修复，磨削量不允许超过0. 50 mm。④检测气门工作面是不是因磨损有起槽、变宽和烧蚀有斑点、凹陷，如有应进行光磨。    在组装气门时要注意识别进、排气门的标记。①结构特征标记：对多数发动机来说，其进气门头部直径基本都比排气门大；气门锥角有时也不一定相似，进气门有时为30°，而排气门常为4500②记号标记：某些发动机的进、排气门，不管是气门头直径还是气门锥角基本都一样。以便区分，出厂时在排气门头上刻有记号。②研磨标记。气门研磨后，在气门头上要用钢字印模打出序号（如六缸发动机12个气门头上的1、2......12，以第一缸的第一个气门为1，以后按次序标记），以保证使每个气门和与其配合研磨的气门座位置不至于装错，那么就会保证各气门与气门座的配合密封性。