驻车制动器的经常遇见问题怎么排除

汽车已经是大家出行的必备工具了，当然汽车知识是必不可少的，为方便大家了解这些知识，那么今天汽车维修网小编给大家介绍一下关于驻车制动器的经常遇见问题怎么排除这个问题吧，有兴趣的小伙伴可以了解一下或许对你有所帮助哦。

　　驻车制动器易有问题的原因及排除方法：中型汽车的驻车制动器一般情况下是鼓式的，大多数固定在变速箱壳体后部，由机械式操纵机构操纵。驻车制动器大多数易有的问题有：

 1、驻车制动器失灵。
引起失灵的关键原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表层硬化引起打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整太长因而，在开车使用以前，应进行检测调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不可以起步。
2、驻车制动器操纵杆不可以固定。
当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不可以固定在制动位置卜检测时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检测操纵杆是不是弯曲、卡住或弹簧折断，假如没发觉问題，检测扇齿与销是不是磨损严重而影响到滑牙。
3、发出有响声。    在柴油汽车驾驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检测，用手摆动驻车制动器，看是不是固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应立刻修复和调整。假如没有发觉问題，就应检测挡尘盘是不是因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在驾驶一段路程后，用手摸制动鼓表层感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，大多数应有0.2～0.4mm的间隙。