VV7方向盘怠速抖动问题还没解决么？

大哥你真仔细···你越纠结越是事~~~每天一打车你第一就想的这个！越想越闹心呵呵~~真是一个人一个想法！

你看一下宝马2.0T，怠速发动机也是抖，只是喝95比4c20稳一点，现在长城也调高怠速了，能接受了，喝92也就这样吧。

设计师脑子进水了，放弃使用量70%低速平衡抖动，配平30%使用率的高速，长城太保守了，有新1.5T的进气技术不给2.0用，好歹新H8的发动机给vv7用也行啊。

发动机俩平衡轴设计上下结构，并不是前后结构，优点中高速稳，缺点怠速抖，加95汽油能缓解。4c20发动机参考了宝马N20，可以看一下N20的平衡轴。

我体验过的飞度雅阁马三马六朗逸轩逸这些两手动四自动怠速方向盘多少都有点抖，高级点的奔驰GLS320怠速方向盘不抖感觉不到，可是脚下能明显感觉抖动，我在副驾驶位，保时捷卡宴怠速也一样脚下能感觉到抖动。我的H2怠速方向盘也能感觉抖动，4S说换左悬置垫可以解决我没换，感觉还可以接受。但我在冬天零下20度时冷车启动确实抖，感觉冬天抖动的要厉害些。

我提新车，一周时间，也是轻微抖，档把不抖，只是方向盘轻微抖，开空调抖动加剧，挂倒档抖动加剧，主驾座椅也跟着抖。因为是新车，所以各个方面挺注意的，去4S店检测说是正常，顺便摸了几个别人的VV7，都是一样抖，释怀了好多。

一般怠速过高或过低，引擎运动频率达到车身共振点，就会传递震动到车身（特别是方向盘、排挡杆）。如已热车怠速稳定下来，那震动大部分就是引擎支架垫的质量好坏（或损坏、老化情况）决定的；低档车新车就会有震动传递（高端车新车一般没有这种情况）；但所有车引擎支架垫老化、损坏后震动传递进驾驶舱就会越明显（当然，引擎本身老化后——因积碳、点火正时、火花塞碳化后震动也会加剧），这就是不管什么档次车，车龄及里程越长，怠速抖动越明显的缘由。