老唐车主都是纯电多少公里换电池?
我感觉三元电池确实耐用些,我的宋一年了,混动6000多公里,纯电21000公里,目前还没有衰退的迹象。
这个260到280不会是实际成交价格。批量情况下,大环境下已经是1500一度电了,单体的话也就150块。而且在持续走低。零售的一般不是正规出货,也就是新的150,旧的或者处理的100之内。铁锂会更便宜。
老唐最初的状态,是没有水冷均温系统的……拿去长江以北使用,冬季更***些……这方面是个硬伤,加上铁锂电池的放电平台电压特性比较平缓,电池管理系统更难以精确地早期鉴别出瓶颈电芯,一定程度制约了电池管理的效能然后是,铁锂的低温特性要差一些铁锂老唐用户,比较爱惜,科学充放使用,能撑到800倍数关系后,去到7成的转折点(80x800……平均用到6万4),已经是阿弥陀佛,过得去了,很多用户就可能就需要进行维护整复了当然,主要是失一致性方面的贡献更突出些,整复后,继续再折腾一段岁月吧老唐,用车偏暴力些,充当欠科学,加上所在地气候如果更残酷些,可能用到400~500倍系数,就需要去维护了
以目前比亚迪插电车上的一块(镍钴锰)3元锂电池电芯单体来看3.6v……33安时这样一块电芯目前就拿去,流去市场上去公平买卖(零售价),买卖过程中正规包含天朝的税费,包含卖家的合理零售价赚头,这价钱目前阶段,需要大约260~280元未来,假设以2025年为讨论的依据,彼时的产业规模上来后,技术继续进步后,锂电单体比目前的价位,降低3~4成,不会很难以上举出非常具体和形象数字,就是为了让普通群众,降低在毫无信息知情条件下的纯天然自发莫名式恐惧……因为,很多小便写黑文,就只是片面地强调几个数字……电池一坏,几万~十几万即刻就全部玩完!!!
目前可以操作的是,直接对整个pack主动均衡,做3到5个循环就可以恢复大部分的不平衡。而拆到电芯涉及到一个重新匹配的问题,用过的电芯再去匹配,简直是灾难。
再次强调,提醒各位看官!!!~发布时间已达4年的秦车系,到目前,已经有部分的秦车主,已经跑到了接近15万公里,或超出了15万公里关注,这类车子的电池维护保障的资讯动态,可以暴露出很多内涵,真实反映企业诚信力与实力