老唐车主都是纯电多少公里换电池？

这个260到280不会是实际成交价格。批量情况下，大环境下已经是1500一度电了，单体的话也就150块。而且在持续走低。零售的一般不是正规出货，也就是新的150，旧的或者处理的100之内。铁锂会更便宜。

老唐最初的状态，是没有水冷均温系统的……拿去长江以北使用，冬季更***些……这方面是个硬伤，加上铁锂电池的放电平台电压特性比较平缓，电池管理系统更难以精确地早期鉴别出瓶颈电芯，一定程度制约了电池管理的效能然后是，铁锂的低温特性要差一些铁锂老唐用户，比较爱惜，科学充放使用，能撑到800倍数关系后，去到7成的转折点(80x800……平均用到6万4)，已经是阿弥陀佛，过得去了，很多用户就可能就需要进行维护整复了当然，主要是失一致性方面的贡献更突出些，整复后，继续再折腾一段岁月吧老唐，用车偏暴力些，充当欠科学，加上所在地气候如果更残酷些，可能用到400～500倍系数，就需要去维护了

以目前比亚迪插电车上的一块(镍钴锰)3元锂电池电芯单体来看3.6v……33安时这样一块电芯目前就拿去，流去市场上去公平买卖(零售价)，买卖过程中正规包含天朝的税费，包含卖家的合理零售价赚头，这价钱目前阶段，需要大约260～280元未来，假设以2025年为讨论的依据，彼时的产业规模上来后，技术继续进步后，锂电单体比目前的价位，降低3～4成，不会很难以上举出非常具体和形象数字，就是为了让普通群众，降低在毫无信息知情条件下的纯天然自发莫名式恐惧……因为，很多小便写黑文，就只是片面地强调几个数字……电池一坏，几万～十几万即刻就全部玩完！！！

目前可以操作的是，直接对整个pack主动均衡，做3到5个循环就可以恢复大部分的不平衡。而拆到电芯涉及到一个重新匹配的问题，用过的电芯再去匹配，简直是灾难。

再次强调，提醒各位看官！！！～发布时间已达4年的秦车系，到目前，已经有部分的秦车主，已经跑到了接近15万公里，或超出了15万公里关注，这类车子的电池维护保障的资讯动态，可以暴露出很多内涵，真实反映企业诚信力与实力