大通D90销量少,深圳网友怕停产,销量问题请问厂家?

问题描述:

先看国内销量:http://xl.16888.com/s/127528/

顶老猪,说得好。D90的定位是穷人的揽胜,他不是国产普拉多,也不是国产牧马人。不过D90卖不好,原因就是网点少,这是没有办法的事情。因为这车没得介绍,牌子大家都不认识,而且一直在出货车,他就是宝骏档次的牌子。他唯一的出路就是不停的做商场活动,把这么大车壳子放到现场,让大家知道有这么个东西,然后随缘。吸引人家看壳子买车,只能和众泰一个路数。但干这个活呢,还是至少一市一个4S店,而且还得是个大店,否则双休日都派不出人到商场。然而这车又是主打B2C,除了试驾车,有很多现车能压倒各地4S店去吗?呵呵呵

买这车,就图个四驱能力,大空间,长途旅行舒适度也不像大梁车,但越野起来,却有着一身硬骨头!这就够了,卖不好,不代表车不行,厂家的营销团队太弱鸡了!!!市场定位不准确,车型定位不准确。------------------------------------最重要的,一些自媒体人,自己不懂车,在那里瞎胡扯地评价D90,比如:大飙车,连车身结构中的第一根横梁,和底盘结构中的第一根横梁,都分不清楚,就更不用谈哪一根是防撞梁了。能把支架缓冲梁说成防撞梁,一看就是不懂大梁车的人。大飙车还能把底盘推力梁说成副车架,尾门四种开启方式,还在那里戴个头盔嘲笑尾门开启方式,这种车评,就是LAJI!再比如:汽车评中评,D90的刹车成绩,36米,和一些轿跑相当了!D90工程车都把北京的那个试车场跑完了,请了个所谓的国家汽车运动裁判去开,居然过不去。。。。。。过不去也就算了,还说车不行。。。。。。------------------------------------------------------------------------------------------

要卖D90,都不用降价不用调整,最简单粗暴的办法就行,给每家4S店多放一台北极星展车,就专门做商场活动,把这么大的车壳子这么多真皮,放给老百姓看,再搞个电视机,把你老猪的越野视频循环播放。只要这么做,铁了心卖壳子卖装逼,每家店每月至少多卖2、3台,两年下去这车的保有量也就上来了。但你也别觉得大通多么好,抛开上汽两个字的背书,大通这两字实在没啥档次,知道点的觉得是个做货车的,更全顺依维柯差不多。不知道的人,大通这两字和什么大迈、君马一个档次,国内三线开外的车企。D90说是说对标H9,其实是靠着上汽拔高自己的大通,上汽大通才能勉强和长城哈弗对抗下,否则大通连哈弗的尾灯都看不见,众泰看见大通都能说句小兄弟慢慢来。

车没毛病,主要是上汽营销脑子有病,把营销费用花在水军上,又恶心人还起不到效果,找一些车媒体类似韩路的,花钱做游记效果比这好多了,还有很多大通的4S店,装修效果有点乘用车4S店水准了,但是服务理念还是商用车的那一套,说实话不论是D90还是G10落地都是20多W了,在国产车里也算高价了,服务上还不如卖老头乐的。

第一宣传团队不行,到现在很多人都不认识,再一个售后服务有待提高,网店太少了。举个例子,整个吉林省就长春两个4s店,你让其他市县的用户每次保养还要来回几百公里来长春保养么

喜欢个性的人最好!基本是不会撞衫。你就是你,孤傲在路上!好好享受注目的感觉吧?上汽一年4000多亿的销售,比第二名长城600多亿多出7倍,不会轻易停产的,这车本来主打就是小众的硬派越野车。