大通D90销量少，深圳网友怕停产，销量问题请问厂家？

顶老猪，说得好。D90的定位是穷人的揽胜，他不是国产普拉多，也不是国产牧马人。不过D90卖不好，原因就是网点少，这是没有办法的事情。因为这车没得介绍，牌子大家都不认识，而且一直在出货车，他就是宝骏档次的牌子。他唯一的出路就是不停的做商场活动，把这么大车壳子放到现场，让大家知道有这么个东西，然后随缘。吸引人家看壳子买车，只能和众泰一个路数。但干这个活呢，还是至少一市一个4S店，而且还得是个大店，否则双休日都派不出人到商场。然而这车又是主打B2C，除了试驾车，有很多现车能压倒各地4S店去吗？呵呵呵

买这车，就图个四驱能力，大空间，长途旅行舒适度也不像大梁车，但越野起来，却有着一身硬骨头！这就够了，卖不好，不代表车不行，厂家的营销团队太弱鸡了！！！市场定位不准确，车型定位不准确。------------------------------------最重要的，一些自媒体人，自己不懂车，在那里瞎胡扯地评价D90，比如：大飙车，连车身结构中的第一根横梁，和底盘结构中的第一根横梁，都分不清楚，就更不用谈哪一根是防撞梁了。能把支架缓冲梁说成防撞梁，一看就是不懂大梁车的人。大飙车还能把底盘推力梁说成副车架，尾门四种开启方式，还在那里戴个头盔嘲笑尾门开启方式，这种车评，就是LAJI！再比如：汽车评中评，D90的刹车成绩，36米，和一些轿跑相当了！D90工程车都把北京的那个试车场跑完了，请了个所谓的国家汽车运动裁判去开，居然过不去。。。。。。过不去也就算了，还说车不行。。。。。。------------------------------------------------------------------------------------------

要卖D90，都不用降价不用调整，最简单粗暴的办法就行，给每家4S店多放一台北极星展车，就专门做商场活动，把这么大的车壳子这么多真皮，放给老百姓看，再搞个电视机，把你老猪的越野视频循环播放。只要这么做，铁了心卖壳子卖装逼，每家店每月至少多卖2、3台，两年下去这车的保有量也就上来了。但你也别觉得大通多么好，抛开上汽两个字的背书，大通这两字实在没啥档次，知道点的觉得是个做货车的，更全顺依维柯差不多。不知道的人，大通这两字和什么大迈、君马一个档次，国内三线开外的车企。D90说是说对标H9，其实是靠着上汽拔高自己的大通，上汽大通才能勉强和长城哈弗对抗下，否则大通连哈弗的尾灯都看不见，众泰看见大通都能说句小兄弟慢慢来。

车没毛病，主要是上汽营销脑子有病，把营销费用花在水军上，又恶心人还起不到效果，找一些车媒体类似韩路的，花钱做游记效果比这好多了，还有很多大通的4S店，装修效果有点乘用车4S店水准了，但是服务理念还是商用车的那一套，说实话不论是D90还是G10落地都是20多W了，在国产车里也算高价了，服务上还不如卖老头乐的。

第一宣传团队不行，到现在很多人都不认识，再一个售后服务有待提高，网店太少了。举个例子，整个吉林省就长春两个4s店，你让其他市县的用户每次保养还要来回几百公里来长春保养么

喜欢个性的人最好！基本是不会撞衫。你就是你，孤傲在路上！好好享受注目的感觉吧?上汽一年4000多亿的销售，比第二名长城600多亿多出7倍，不会轻易停产的，这车本来主打就是小众的硬派越野车。