想买phev,有几个问题想问问提车的老哥们。?

问题描述:

本人现在家离单位单程60公里,每天开车120公里。现在家里无充电条件(没法安桩子,拉线不现实21楼…),新房1年后交房,准备买地下车位,到时候应该是可以安桩子。如果现在买这个车,基本上没有充电条件。那么如果不充电,电池会一直亏电吗?phev有没有自己回充电的功能?问了销售说没有,只能靠插线充…如果有,那么能不能通过用油行走,把电池回充充满呢?另外如果电池满电,混动普通模式下,大概能走多少公里开始亏电?

速度快的路长,越容易滑行回收电,但你这又得等灯,效果不比高速。会回些电,会少耗些电,但是回的应该赶不上耗的。如果全是低速,几乎没啥回的,只有耗的。

这需要楼主评估你的单程,低速占多少公里,高速占多少公里,大概是40码左右为分界线。如果说速度能开起来的路还比较长,那么还是可以稍微靠操作滑行回少许电。如果楼主的平均车速只能在20码,混动开,油耗应该在8个以上。(含空调,不含停车怠速强充)只要有低速路况和空调存在,你高车速滑行回的电应该赶不上用的快,长期不充电终归要馈电行驶。所以楼主如果是长期在比较拥堵的路上,建议还是要考虑充电。当然也不需要一天一充,改为3天的话就能有效改善油耗。

如果你可以接受10个油里面的,其它亏电的顿挫,抖动,声音什么的在我试下来都没有什么问题,比我预想的好多了

像你这样路程长,平均速度高的,基本上不用过于担心亏电,而且平均油耗也不会很大。把SOC设的高一点,低速时候掉下去的电量,你正常巡航的时候电机会介入反充,都补回来了。再说一个月总能至少找到一次机会找个电桩补满一次电吧,那就更不用担心了。这类单电机结构插电怕的模式是既不能充电,然后又都是短程低速,如果再加上空调的话就更雪上加霜。但是三天两头都是这种极端路况的人买插电车来干嘛,甚至说的远点,都是这种路况,买车来干嘛。如果你那边有用秦或者荣威开专车的,你就可以去问问他们的情况,开专车的基本都没那个时间充电,所以根本都是在亏电状态纯燃油开,其实也没几个特别抱怨的

不是说充不上电,而是充的电没用的多。丰田的可以2公里纯电,就是靠充的,正常用也基本上没有充满的时候。没电,亏电可以参考一下油电混合的油耗,再多考虑一下这个车的重量还有本身略逊于丰田的混动效率,我车还没到,给不了实际的,其实就算有车,不同人开,不同路况还是有不小区别,估算市郊各一半的话会在8-9个油。

我现在每天上下班,单程60公里。大约用时1小时。总体来说属于车速较快的省道。个人开车习惯不喜欢慢车,但是暴力驾驶暴力起步并不频繁,属于把车速拉起来稳定住开的那种习惯。其中车速在80-100的路况有40公里,剩下20公里就是市区路段,但是也能保持在80左右。路上红灯大约在10个以内。

另外混动模式满电到馈电能跑多少,与你车速关系非常大。如果长期30码都上不去,几乎是纯电的里程,开空调大约在45-50公里的样子。如果经常车速能提上去,那电能挺的超越纯电里程。重在车速!

目前这样的情况最多一年。一年后心放下来,车库有了,上班距离压缩到往返5公里,phev的优势就彻底出来了。