请教下，同样一款发动机，高功版的寿命会不会比低功版的短？

直接用低功发动机的硬件去匹配高功的ECU程序肯定是会影响寿命的。但是工程师在研发高功的时候把那些影响寿命的瓶颈部件都强化过了，所以高工发动机寿命和低功是差不多的。所以严格的来讲高低功发动机并不是同一款，只是有部分可以高低功工况下可以达到同寿命的部件一样而已。举个形象点的例子，高低功发动机就像两个直径相同的木桶，组成木桶的木板就是动力系统的各个部件，木桶下端都装了水龙头，水龙头的流量就是动力水平，放光一桶水的时间就是寿命。低功发动机由于几块木板比较短所以容量小，但是相应的水龙头的流量也比较小。高功发动机的水龙头流量比较大，但是那几块木板被换成了长木板，整个桶的容量也变大了，所以弥补了流量上的损失。所以装满水的两个水桶放光水的时间是一样的，也就是寿命是差不多的。希望有助于理解。

既然分高低功率，从严格以上来讲已经是两款发动机了，毕竟里面的零部件都是有差异的，没有一款发动机一模一样的调成两种功率

发动机只有使用寿命的说法，一般高低功率不怎么影响，主要是保养和更换机油的情况，如果是高功率的建议保养里程提前点换机油。隔些时间要做发动机清洗。如满意请采纳。

什么叫666？而是必须做到比低功要低，一些自吸发动机改涡轮第一要做的就是降压缩比。在大部分发动机本体不变的情况下，功率增加都需要增加涡轮压力，要么换大涡轮，要么涡轮设定压力值加大（改ECU），涡轮压力大了缸内混合燃烧压力也大，如果开始压缩比设定比较高，涡轮压力上去就更高了，这样就会容易爆缸。同时，因为涡轮压力打高了，对应部件都是经过强化的。这就是对于刷ECU这种提升功率而言，高功版的机器可以上二阶甚至三阶（需要加强散热），而低功率版的刷一阶就已经很伤了，搞不好就容易爆震，所谓达到或超过高功版的大部分以报废发动机告终。宝马的机子开起来没有感觉肉的，因为宝马发动机和变速箱的匹配调节是最好的。只不过4缸的机子平顺性比6缸差一点。

不差钱就直接上330吧320刷完再换硬件价钱比直接上330也差不了多少了原厂的肯定比你后刷的稳定另外刷完了就没质保了感觉320激烈驾驶时候还是有点肉

高低功发动机活塞连杆那块还是有区别滴，不然320330差价好几万，如果是一样的机器差价在哪？光靠个ecu程序刷刷就值几万了？

不懂汽油机的原理所以只能胡咧咧，在我们柴油机行业里也存在着高低功率机器，同样的机型可能有50千瓦以上的功率差，高功率机型里的缸套活塞和连杆曲轴都与低功率版有不同