有关新能源电池问题求指导？
我有一点不明白的是比亚迪的这个电池，电芯终身保修，和这个电池的本身寿命由有关联吗？电池电芯是什么鬼？现在进行假设条件购买燃油车需要13万起，购买这个混合动力需要23万起，混合动力直接涨了10万的差价，那么有几点问题就来了，第一点，比亚迪的电池在耗能性能方面是不是终身保修的？还是只单独保修电芯，那么正常来讲这个混合动力汽车的电池使用寿命是多久？那我超出使用寿命的时候，这个换电池的成本是消费者承担还是厂家承担呢？
电芯就是电池衰减达到20%就可以更换手机电池拆开在电池里面还有一块线路板电池暂且把电池称为电芯要换的就是电芯而线路板不用更换
我是算了一下，同比燃油车贵十万，十万油钱燃油车按*油耗可以跑经济25万公里，混合动力择细算不划算，充电桩一度电目前1.2元左右，充满18度，大慨21.6加上五块钱停车费三十块一百公里，能耗3毛百公里，还不加上电池后续能源衰减，八年以上就可能个换电池了那么又要六七万成本，如此一来确实不划算
把很多电芯单体，组合连接起来，附带上很多检测探头与信号导线，能检测每块电芯的温度与电压，电池包内部的前端监测芯片能初步汇总数据，再用专用信号接口经过数据总线传给外部的上级～电池管理机匣……再把电芯……监测元件和前端电路板，固定包裹保护起来，外面套上一个铝合金外壳，密封起来，成为一个电池包，电池包内部四处还穿插了水冷循环管路……车子上有专用的水泵，驱动液体进行循环，进行热交换与均温控制！避免电池包内部的不同位置出现太明显温差，避免整体温度太过高，避免太过低……成整体的电池包对外界，有3大接口1～总载流接口，输出电能或者回充电能2～电池监控信息的信号数据接口3～液体循环进出接口目前老唐100的电芯串联级数，折腾到大约180～192节，电压约690v，大约23度电容量p8电池包，串联的电芯，大约96～100节，电压约350v，12.9度电，采用的德系350～400v电压标准，方便整合与配套采购有关的欧德系的新能源汽车部件～～～比亚迪电芯永保修(国家要求不少于8年15万)上述，电池包内部的很多附属部件，保修8年15万(国家要求不少于8年12万)
电芯就是常识中的电池，车用电池组由电芯、电路板、线路及一些温控管路组成。比亚迪电芯保终身就是在整车质保期内电池组只要有问题，全免费更换，过了整车质保，如果换电池，最起码工时费你得出。
电池包众多单体的串联集合，一般一致性损失到一定程度，其中的部分瓶颈电芯越发制造麻烦，过了一个拐点后，可用容量继续下跌的势头就更加倾斜了这个常见的拐点，就是非低温下，大致只能充入新态的7成水平……过了这个拐点，体验会差很远，终归纸包不住火的，厂家要么因为逃避关门走人破产，要么就进行有关售后维护以典型的铁锂老唐80来看，技术申报状态18.4度，非低温天气，新车态下，厂家标定用户可以充用范围大概是17度电的样子17乘以0.7……就是非低温下，充用12度电样子的关口第一代唐100……23度电池，新车态时，标定可充用范围大概是20.5度的样子你自己用计算器琢磨下吧