P版是否可以当M版使用？

我是车主，跟你解释下，高速几乎无区别，市区油耗高一点点，主要原因是电池重量。速度起来后电池重量可以忽略，市区频繁启停重200KG不是个小数目，电池靠发动机那点能力充电几乎就是个笑话

平时馈电跑，不堵车市区7个油左右，堵车10到11个，跑国道馈电6个油，不馈电4到5个油。很多人有个误区，觉得插电混市必须要把电池充满，在馈电时电机不起作用。其实博瑞GE有20%的保护电量，无论什么时候在起步的时候电机都会助力。但是当电池低于设定SOC时怠速时发动机会强制启动给电池充电，基本10分钟就能把电池从0冲到5公里，这5公里的电主要时用来起步和告诉滑行时制动的，M版的发动机启停策略P版都有，不充电的话油耗和M版差不多，只有在电池0公里发动机强制给电池充电的时候会感到动力减弱，而馈电跑电池基本在0-5公里之间加减。P版动力和底盘要比M版强的，1万5的差价抛去绿牌单是为了265马力，425扭矩的参数也是值的。

我每天上班充电，回家纯电，第二天有时还有电，有时晚上就馈电了。第一，充电还是有必要的，至少一个月一次最起码吧，对电池有好处。第二，P版开车跟M版还是有点区别，多开了就知道了。早上不算很高峰的路，20多公里，完全馈电，空调，最终油耗我连续注意了几次，基本上7.6-8.5，当然，有时会上10多。就算是普遍来说，8-10个油，也应该是可以接受，要知道斯柯达1.6的油耗开都至少在9个油上下，有时10以上都正常。我也是跟你一样的算法，所以一直就定的买P版，还有一个原因是我前一辆车轻混，开厌了。

直接买M吧，P没电状态跟M一样，另想着靠发动机循环充电，要知道220都要充8个小时才能充满，48，开什么玩笑~

我也同问，我们这个3级小城市，充电桩分布极不均匀。而且家里现在没法安充电桩。但是想着P版有国家补贴，而且还不需要购置税，这样算下来接近5W块钱了。一直在M版和P版纠结，我更偏向于P版，只是不知道馈电状态下P版表现如何。

行驶质量上问题不大，但油耗肯定高，长期亏电对电池也不好，充电不一定要充电桩，随车有家用三插插座充电枪，像手机充电一样找个插座插上就能充，只是充得慢，15%到满大概需要6-8小时吧，建议再怎么困难一周至少充满一次，为了电池健康

P版可以设置电量低于一定百分比就停止纯电行驶，百分比可以自己设定，这样即可以放心纯电行驶，比如你要从A城到B城，可以设置50%，市区内使用纯电，高速使用混动，但是电量不会低于50%，那么你下了高速又可以使用纯电，高速油耗和M版差不多，所以说，个人建议买P版，但是还是要隔几天去充一次电的，对电池有好处。