强烈要求日产解决1250转方向盘共振问题？

我是奇骏车主，有两代奇骏车。曾经在这个论坛服务过8年。抖动的原因肯定是多种的，也不排除其他因素。4S说的变速箱逻辑问题没错，跟我表达的意思是一致的。但这抖动的根源来自发动机输出动力的变化导致变速箱不断调整传动比的结果。其推测理由就是新车时没有，一段时间后偶发。不是根本性的机械问题，是发动机工况导致的问题，老骏T31奇骏全系没这个问题，当然老骏油耗也高一些。

我们奇骏车友从14年上市来一直讨论，就从官方4s店口中得知说变速箱逻辑问题，而就这样被忽悠了四年了，变速箱升级程序也是历经数个版本，无用，为什么4s会解释变速箱逻辑问题，只是因为这个共振的表现和手动挡车子高档低速一样，那么实际上我们，而我们一些动手能力强的车主，慢慢的发现，不见得会是变速箱程序的问题，有天籁楼兰找到了排气前段问题，有科雷傲找到是半轴问题，仔细查阅论坛所有车子有共振问题的，无非就是排气管，发动机鸡脚，发电机单向轮，四驱传动轴，前轮轴承，半轴等

解决不了的，等日产换平台或者换动力总成吧日产横置QR2.5cvt的suv，楼兰，奇骏同平台的雷诺SUV都会有1250~1500转速低速下共振，看振的幅度和人的接受能力。天籁也有震只是反应少一点。2.0cvt的奇骏和逍客就相对很少共振反映，纵置平台的途达QR257AT就暂时没这个反映。

日产不会理你这个问题的了，还有一年多奇骏就用1.6t和混动了。而且现在卖得风生水起，crv倒下了，日系紧凑suv一哥了。现在也没有看见新的震动的帖子了，你现在基本上只能自己找老师傅维修，或者忍着了

——是不是看运气？我的奇骏2.0舒适，逍客豪华，都不振，也没有车友说的拖拽感，唯一出来的两处异响手到病除。——共振肯定是不正常的，四S的本质是卖车的，不愿意修，修不了都有可能。

途达也一样有，换挡震动是正常的。奇骏的1250转速震动是部分存在的，个人猜想的原因是换挡逻辑匹配过于精准，导致换挡时重合速比比较少，在一段时间后，发动机输出功率会有变化（有大咖认为是直喷机积碳导致）导致变速箱不断调整速比带来的震动，如果在加速时适当给略大油门，是不会出现的。这不能算是故障，只是省油的变速箱设置。所有的一切都是油耗若的祸。换挡速比重叠多一些，或者车主加速时适当加大些油门，都不会出现。再说了，现在的调教都是省油取向，类似的轻微震动，大部分车都会有，只是车主要求是越来越高。

据我所知，所有的车都有共振点，只是频率不同，也就是发生共振的转速不同。据说更换机脚垫片有改善，但要吊机器。比较麻烦.

换机油可以一定程度缓解共振，矿物油就有明显共振（油门方向盘1250转抖动），之前如果用的矿物油可以考虑换半合成的试试。