如何理解CRV比维特拉平顺？

维特拉也就是时速40公里左右的时候，3档减2档有点顿挫，其他换挡几乎可以说是非常平顺了，再加上燃油性和可靠性，即便让我再重选一次我也会选择6AT而不会选CVT的变速箱，再说了维特拉6AT正宗爱信进口货啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

你可以试着分别让CRV和维特拉拖辆无动力的车！再看看拖车后CRV和维特拉的平顺性，但可能到那时CRV自己动都动不了，维特拉却可仍就飞奔得如风驰电掣！！！

哈哈，首选CVT本身就是无级变速啦，无级...（不过CVT都有过热保护，加速性能不行...总之，AT是目前所谓最好的变速箱构造了，除了日系的，你看其它的同一款车配置基本都是手动双离合CVTAT这样的从低价款到高价款设置的，由此就可见一般啦，当然这个里面又有大众特别喜欢用双离合，原因跟日系一样，属于另一个话题。）至于说转向，不觉得。车身倒是比维特拉软，也就是减震这块，当然，座椅调教也算，但是这样就有个问题，就是高速过弯和过坑洼路段比维特拉起伏大，也就是颠一下（有时因为软，或者说太软你可能没撒感觉，但如果你晕车的话就会发现比较明显了）所以说，这个完全看个人感受啦。

无级变速和齿轮传动咋比啊，一个是天生温柔的女人，一个是五大三粗的抠脚大汉，怎么温柔得起来？喊他搬砖那就没有问题了。

不觉得维特拉变速箱调教80分。当然你自从平顺角度来看，那确实就70多80的样子，但是动力匹配和油耗这套动力总成调教的非常出色，尤其是Boostjet并没有使用太多高端科技的情况下。以买菜车的标准综合来看，这套动力总成的调教给90分都不为过。

CVT肯定比AT平顺，况且这维特拉车的变速箱调教的只能说是80分。方向机的话同样，SUZUKI因为品牌定位，对于这种细节感受性的东西，没有精力和$去细致匹配和调教。