空气悬挂工作原理是什麽

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　　空气悬挂工作原理就是借助于空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度。

大多数装备空气弹簧的车型在前轮和后轮的附近基本都设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，开车电脑判断出车身高度的变化，在调节空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，那么就会起到减震的效果。空气悬挂还使汽车添加必需的灵活性，当在高速驾驶时，空气悬挂可以自动变硬来提高车身的稳定性，而长时间在低速不平的路面驾驶时，开车电脑则会使悬挂变软来提高汽车的舒适性。空气悬挂也并非最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，关键包含内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制悬挂想相当，空气悬挂具有非常多优势，最至关重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速驾驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速驾驶时，调节单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 除此之外，车轮受到地面冲击造成的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的主要参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因而，装有空气弹簧的车型比其它汽车具有更高的操控极限和舒适度。 例如装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。