凯迪拉克和沃尔沃的自动驾驶哪个好？

王总，您好，总体来说两辆车，我都开过，感觉沃尔沃的自动驾驶更人性化一点，而且给人的安全感恩也更好一些，毕竟沃尔沃是做这个起家的，望您采纳

我觉得你很多地方理解完全不到位，凯迪拉克的自动驾驶在我眼里完全就是一文不值，至少我绝对不会为这个功能考虑买他的车，在高速路要地图支持，你觉得中国有这种高精度地图开放么？顺便说一句，沃尔沃的自动驾驶在国外也是可以自动变道超车的，在中国也是因为地图原因而已，凯迪拉克的自动驾驶不管把不把方向盘都是鸡肋，因为你头不能偏转，简单的说头要一直盯着公路，你觉得不累么？开手动的车，头也可以偏转到处看看吧。。可凯迪拉克就不准让你头动，头移动了，就取消自动驾驶。至于奥迪A8虽然说是L3级别，可惜速度只能60公里以下，这种速度也就只能市区用用。

你去看一下百公里加速哪个强就知道了，不要看凯迪的马力大，最大扭矩大，但是他的最大扭矩转速区间太窄，比沃尔沃和奔驰的都差的太远了。

肯定看好沃尔沃啊，沃尔沃的技术敢全系标配；凯迪拉克顶配才有的配置，凯迪拉克噱头而已，有谁会去买凯的顶配？？？

反正我开沃尔沃跑高速感觉非常舒服，基本不用管，双手放在方向盘上就行，完全自动驾驶现在肯定达不到，那放不放在方向盘上又有什么区别，毕竟国内的情况，各种还得预防各种意外的发生，所以方向盘还是握到自己手里比较放心

叫驾驶辅助，不叫自动驾驶。凯迪拉克supercruise勉强算L3，但是只能在高精度测量过的高速上用，而且是个很贵的选配，估计很少有人加吧。实用的话，还是L2驾驶辅助就够了，高速上略微转弯不大没问题，只要眼睛保持观察路面，手放在方向盘上，转弯和异常路面多注意，间歇性地接管，其它时候不需要手眼脚协调操作，所以轻松很多。自动驾驶要等L4，沃尔沃的大概2020-2021年展示吧。不过还是只能在合格的路段才能用，不如不要那么偷懒，用L2驾驶辅助就好

这都是L2的级别。也不用一位的打压说凯迪拉克一文不值。通用在自动驾驶领悟的技术和专利是相当多的。可以自行去查证，技术绝对是很厉害的。最关键的一点不是地图的问题，也不是头能不能偏的问题。而是只能在顶配车上出现，那就呵呵哒了。