17款crv涡轮为什么2000转以上才介入呢？一直介入不是更省油吗？

那群回复“已订车”“一比就有选择”“羡慕你订车”诸如此类的，不累吗？那篇帖子都有你，不会去干点正事吗？一个车友交流的地方，到处是你们的吐沫、鼻涕、粪便。

我这里再说一下就是越早介绍和越迟介绍的问题，越早介入，比如1200转就介入，那么后段衰减就很厉害，比如在4000转基本就无力了，那么大涡轮就不一样，介入的越迟后段衰减就越晚，所以迟和早各有各的优点，没有绝对性！用途也不一样！举个例子，下图是我加装的涡轮，原车是一台2.5的排量水平对置发动机，采用一个特殊设计锻造的涡轮，口径达到15厘米，非常庞大！那么这个涡轮在4000转才开始介入工作，其他时候都不会推动，因为发动机转速没有达到所以无法推动！如此迟的介入，那么后段力量爆发非常强大，目前转速已经突然1万转！具体改的东西你可以关注我看到，0-100加速3秒左右，但是这种涡轮最重要的就是自己后期使用问题！还有就是这个车的喷油嘴是经过加大的，而且涡轮带酒冷，因为温度非常高，全力地板油油耗非常大！从车辆使用的角度看涡轮介入越早当然越好。这也是发动机制造的难点，因为发动机工作转速的区间很大，从几百转到几千转（一般家用）。当低速时发动机排出的废气（废气涡轮增压）不足以推动涡轮高速转运（万转以上）提供足够的加压空气进入缸内，发动机只相当于自然吸气，所以许多人感到这时车无力、油耗高。现在许多车在低速阶段增加了机械增压（罗茨风机或电动离心式风机等）解决这个问题。当发动机转速高后废气涡轮增压器工作而机械增压停止工作。单涡轮增压是很难解决发动机从低速到高速的供气需求的，发动机低速需空气与高速差数十倍。在选装涡轮增压发动机的车时，一定要注意最大扭矩出现的转速区间，这个区间的转速跨度越大说明发动机连续输出最大扭矩空间大。间单说车子很有劲。有的车最大扭矩出现在2000多转后到在3000转就又降了。还有更过份的只出现在一个转速下，一个很短的平台都没有。有点坑人。当然发动机只是部分，还要变速箱好才能构成好的动力输出。最后说下就是涡轮匹配的问题吧，通常都是一个小排量陪小涡轮，大排量陪大涡轮，这样才能合理有效的利用，