涡轮发动机非烧机油不可吗？看看大众是如何回答的？

这充分反映了美国人不懂车啊，哈哈哈哈。其实懂不懂车，不能看文化程度的，要看信仰，要讲政治，要讲造车历史，最后是中国人世界最懂车。

绝对的：老美觉得质量不过关就是不过关，要不改进、要不赔偿；国人先是嗷嗷，接着一听，问题原来是采用了新技术的结果，就笑出来了韭菜叶子，连道“高级、高级”

德系烧机油（消耗机油）问题早期比较普遍，2013年后明显减少。日法中系反而逐年增加，现在按大数据看和德系半斤八两，五十步笑百步而已。有数据说话。不过往后没多久大家都得改电动了，就不存在这个烦恼了。

每个人都吐槽大众的烧机油、双离合。但是试过以后又轻易的就买了，大众销量还是那么高。因为你不得不承认，大众这套动力系统确实很优秀。

德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。德系的缸内雕花科技，中国懂车人的最爱。德系随便都能够开百年的，是其它车是不可能做得到的。