你们认为多少续航里程的电动车才能替代汽车？

问的虽然只是“续航里程”，但小编认为最好主要从一下三个方面判别：续航里程，充电速度和充电站的覆盖程度。下面我们展开来说下原因：首先从较为容易理解的续航里程入手，如果充电速度跟现在加油一样快，充电站跟现在的加油站一样多，那么续航问题就不是最主要的问题了。其次来说充电速度。用我们学过能量守恒来解释这个问题更通俗易懂，电池容量越大，充电时间就越长。因此，想要提高充电的速度就必然要提高单位时间内的电量，然而这对现有的电缆，变压器，以及电池都是挑战。目前锂电池的发展也已经进入了瓶颈，每推动一步都异常困难，需要大量的时间和经费。最后来说充电站的覆盖程度。充电桩作为新能源汽车的“充电器”，其发展也开辟了新能源领域的新赛场。虽然，我国对于新能源电动车充电桩产业也给予了国家层面的战略支持，但是对于充电桩生产企业说目前面临的最大问题却是运营模式。运营模式的不透明，盈利手段的模糊不清，一直以来都是充电桩行业从业者们百思不得其解的难题。盈利是企业最基本的生存需求，生存尚且艰难，恐怕能坚持下去的寥寥无几。回到题主说的续航里程问题，对于大每天上下班和周末近郊游玩，两三百的续航基本够用了，但是新能源车要想取代燃油车不止是开车和续航里程问题，还有保养、用车和基建等方面，因此我们才上述三个方面来回答这个问题，希望对题主有所帮助。

这个问题很有味道，不好回答，为什么那，我要是保守的说就会引起很多愤青的喷墨，我要是无限量的说就会有专业的技术人员不高兴“你来研究我们看看”，但是不管怎样来解答他都会有弊端，我只能以自己的理解来完善这个问题。咱不先说续航的里程数，我是这样认为的，但你的电瓶车售后保障很完善时，消费者的关心就不会专注在续航里程上。当你的城市充电设施像传统加油站一样的密度，他也不会天天想着找充电点，也不会纠结续航。当你的高速公路上每一个服务区都有充电设施，每一条国道都有像加油站一样密集，车主们也不会担心在路上抛锚，也不会纠结续航里程。当你的售后人员很快的到达现场，能快速充满电时，客户也不会纠结续航。现在在来说一下续航里程多少是状态我自己认为500公里就可以，电池的容量不是无限大的，在电池的一定容量下减低电量的消耗来增加续航数量。续航再多对于不注意的客户也是没有多大意义，只要是售后保障完善，降低消耗，注意剩余电量，就没有问题，像开传统燃油车一样。

不单单是续航这一个点，我认为能替代的满足如下条件，才能完全替代汽车：1、一次充电后的续航里程达到普通燃油车一次加油的续航平均数，即大约500-600公里；2、一次充电耗时接近燃油车单次加油耗时，即大约5分钟；3、充电设施分布密度接近燃油车加油设施密度，即人口密集地区30公里范围至少有一个加油(充电)站。以上条件均满足，纯电动汽车才能替代燃油汽车。