三菱欧蓝德变速箱存在严重质量问题？
各位车主大家好：我是黑龙江省哈尔滨市三菱欧蓝德车主，车辆2016年5日上牌，行驶里程11万公里，里程已过质保期。目前，车辆变速箱出现故障码，四S店检测后称，必须自费更换整体变速箱，约7万元。我对此事有二个异议：一是产品质量问题，车辆刚刚二年零一个月，行驶11万公里，此时的车辆应是最佳时期，变速箱就出现问题，说明产品质量有严重问题；二是变速箱是车辆的三大主件之一，一但出问题就整体更换，不能维修（在购买时并未告之），给车主造成较大的经济负担，应当先检测是什么问题，再提出处理意见。希望贵台调查此事，并将我切身体会通过广播告诉其他的三菱欧蓝德车主或即将成为车主的人，避免此类事情再次发生。车主二O一八年六月
我的吉姆尼说明书都写了的。多少公里/年需要对相关的零部件进行检查或者更换。哪怕现在最耐用的AT自动变速器，如果不按要求按时更换AT变速箱油，同样会影响耐用性另外，我有点儿怀疑国内主机厂组装时的工艺、工人是否按照要求进行标准生产！毕竟，日本原装进口的cvt车辆（斯巴鲁、雷克萨斯的cvt车型）这样的问题就很少很少！但是国产的（进口变速箱、国内装车）就故障率多！不只是国产欧蓝德，其他国内合资的cvt车型都有类似故障爆出。包括铃木之前的锋驭（后面换款改名叫骁途），有个车主就是cvt问题，居然搞的耳朵都出问题了，一度在论坛上很是让人关注。那个时候我也是在锋驭4驱和吉姆尼之间徘徊。另外就是本田的飞度cvt问题……另外，cvt不是免维护，同样需要按时更换cvt专用变速箱油，甚至更换cvt油都必须严格按照cvt变速器生产厂商设定的工作条件进行！按理说，国内的车厂都应该将这些信息清楚标注在使用说明书上才对！如果不标注，那现在这些cvt问题，很有部分原因得从国内的主机厂上来找！
我们这边是浙江的汽车媒体，正在关注欧蓝德的问题，如果您的问题还未解决，可以跟我们联系，希望后续能够帮到您！
cvt就这鸟样子，网上有人拍过日产维修店的图片，里面堆满了换下来的cvt，人家不说而已，说了谁还买啊！
嗯！变速箱电脑板数据重写一下，可能会好，如果是机械问题，就要更换了，我曾经换过一个欧蓝德变速箱，两万公里油温传感器故障，导致变速箱油温过高，摩擦片打滑，油尺拔出，有一股糊味。
谁告诉你小欧的变速箱只有万把块，，，换新的加工时，7W妥妥滴，，，发动机你更要保护好，，换新的要12W
AT是很好，但问题是现在燃油经济性压力下，越来越多的日系燃油车都开始上cvt，就像省油耐用的铃木，日本本土最新的奥拓（还有4wd款）都是cvt；豪华的雷克萨斯除了少数款式，绝大部分都是cvt或者e-cvt。我后面要换车的话，搞不好也只能选款cvt的了
按这个理程来讲，操得也蛮利害的了，CVT不适合你的行程的。不过，这变带箱，真的不怎么样，我还没首保，有过二次起步油门稍大点，打滑的情况了。