轩逸纯电更换电池组大约花费多少钱？

你算的是理想状态，实际用车情况比较复杂。你说的情况是在电池的可靠性、一致性完全没问题的情况下可能实现。

一年2万，8年16万，除以充一次电跑280公里，充电571次。相当于手机电池每天充一次电用2年。剩余容量在百分之70-80之间吧

从现在晨风车主使用的情况看，4年的晨风电池状态还不错。如果日产在给电动轩逸选电芯的时候能够按照晨风的标准来，应该也不会差。至于换电池的费用，目前官方没给说法，总有第一个吃螃蟹的，到时候就知道了。

我们就算用8年，16万公里，充电成本虽少但也有两万吧？再换电池的钱，想想，你觉得划算不。当然，对于拍不到牌照的北上广深等地区，使用新能源是没办法的办法。我觉得插电混动比纯电动的还要更可靠一些。

其实，我个人理解不一定对，插电混动的电池更不耐用，因为电池容量小，循环次数多。除非能像镍氢电池一样，浅充浅放，以此延长寿命。但两种电池特性毕竟不一样。所以，混动电池，我更倾向于镍氢，哪怕它体积大一点。

你俩别抬扛。首先，电动车没有燃油车保值，这大家没不同观点吧？再次，电动车的电池寿命要远低于内燃内的寿命，这有歧义吗？其三，目前轩逸纯电的预售价16.6万比同级别的内燃车高个4-6万，这有歧义吗？其四，按照4万元差价来算，基本上可以跑8万公里，遍地都是加油站而不用担心没电撂路上，这没歧义吧？你算算，这8万公里够一般家庭跑4年差不多吧。你说哪个划来？

好像密度越高，衰减越快。镍氢电池，电池管理技术控制的好，就可以做到几乎无限寿命。锂电不行，尤其是三元，锰酸锂电池就更甭提了，寿命更短。

有衰减是正常的，从leafspy看，我所知道的一部分北京的车主的soh的值从第一年开始到第四年分别是93、91、89、88依次递减。上海可能是由于气候热一些的原因，soh值要比北京的低,4年掉格（soh在85%一下）的已经不少了。但是我说的寿命指的是因为出现电池不均衡而导致换电池的概率极低，从全球看leaf的电池，无论衰减成啥样子，都可以给车主一个靠谱稳定的剩余续航里程，保证他们的使用。补充一下，刚才说的那个soh是指北京春夏秋季节的，冬末春初的时候是soh最低的时候，要在上面数值的基础上下调3-4，不过到了春末就恢复回来了。