新车磨合问题？

磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

首先，尽管科技进步，汽车制造工艺的不断提高，新车磨合期已经不再那么敏感了。但是我们依然不应当忘记以下一些要点。1发动机的磨合随着现代汽车制造工艺的提高，过去传统要求行驶1000公里更换特殊磨合机油早就不存在了。大部分车型新发动机更换机油的里程提高到上万公里。这是因为汽车零件制造精度的大幅提高，零件与零件之间精确的配合实现的。然而，新车行驶前1000公里的磨合期依然存在，汽车需要温和驾驶，让发动机中速运转（2000-3000转/分），绝对避免在低速行驶中深踩油门。对于没有磨合好的发动机而言，活塞与气缸壁摩擦表面存在着局部没有磨削掉的凸点，强有力的加速意味着活塞对气缸壁施加强大的侧向推力，而高速运动摩擦产生的高温造成气缸壁凸点上油膜破坏，接触点烧损，气缸壁不在光滑，随着时间的增加，发动机油耗明显增高，寿命减少。新车发动机转速不容许超过速度表最高转速的三分之二。新车驾驶猛给油意味着发动机严重磨损以及未来油耗的超标。新车磨合期建议行驶在国道或乡间公路上，让发动机转速有所起伏，这比行驶在高速路上保持稳定的转速要好。2刹车磨合刹车片和制动盘之间在没有磨合前存在局部间隙，导致刹车响应延迟和刹车力不足，需要经过摩擦配合才能紧密接触，实现理想的刹车制动力，请您在前100公里行驶中谨慎减速驾驶，避免急刹车。3底盘悬架和减震器的磨合新车底盘和悬挂部件的连接轴，橡胶套等间隙没有配合完成，建议多走一些乡间公路和弯道，减震器在开始工作时可能出现顿挫，需要磨合后才能呈现良好的工作状态。经过数百公里行驶，各运动零件之间的磨合才能完成。4轮胎的磨合新车轮胎需要磨合。轮胎在生产过程中外表面需要有硅酮类脱模剂层，使其在硫化过程中更容易脱模。但是它会造成橡胶轮胎在道路上的抓地力显著降低，大约在行驶200-300公里后脱模剂层被去除，轮胎与地接触面变粗糙，粗糙表面能够确保良好的道路粘附性。新车驾驶需要慢加速并预先保留更长的刹车距离，确保安全。汽车更换新轮胎也遵循同样原理。