汽车实心轮胎啥时候要换,实心轮胎特点简介
现在的城市逐渐的繁华了起来，人也多了发展的机会也慢慢的增多中。对于我们来说是好处也是坏处，为啥呢！那是因为汽車维修技术网小编的人多了，面对上班这个致命题来我们就只能好好的等公交或者挤地铁。要不然就是有一辆汽车，那么小伙伴们对于汽车 实心轮胎啥时候要换这个毛病知道吗？今天汽車维修技术网小编就为小伙伴们简介一下吧。
汽车实心轮胎啥时候要换：啥时候用换汽车轮胎
磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处全都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应在进行换。
啥时候用换汽车轮胎
老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍有裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然开车公里数不长或是使用时间不久，但是仍然用适时换。否则老化的轮胎因为胎壁强度减弱，在高速开车中因为温度上升容易发生爆胎危险。
啥时候用换汽车轮胎
频繁补胎
对于轮胎被扎，非常多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议换轮胎了。因为在高速开车时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险有的几率。
起包变形
轮胎有起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，大多数情况下全都建议换轮胎。轮胎有此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续开车则极有可能发生爆胎危险。
啥时候用换汽车轮胎
胎壁被扎
胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
汽车实心轮胎啥时候要换：制作原料
主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。
实心轮胎按其用途可分为无痕环保型、导电型、另配型、标准型、耐油型及高荷载型等。
A. 无痕环保胎：大多数颜色为浅色，如白色、灰色、绿色、黄色等。几乎接近特殊行业的地面颜色，使用过程中不会或较少留下轮胎印痕，保持了地面的整洁。在医药、电子、食品、汽车等要求洁净程度较高的行业使用。
B. 导电型轮胎：使用过程中能释放静电，不会因静电而产生火花，避免火灾的发生。大多数使用在火药、油料、化工等易燃易爆危险品行业，导电型轮胎只有黑色。
C. 另配型轮胎：大多使用在欧系车上，如林德、永恒力、STILL、OM等，又称快装式实心轮胎。
D. 标准实心轮胎：大多数车型均能使用。
E. 耐油性实心轮胎：是指使用在油污等物质污染较多路面的实心轮胎。
汽车实心轮胎啥时候要换：特点
实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用以及增加了开车员的舒适性。
优良的安全使用性能，有利于提高工作效率
因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运转过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷－形变量小、运转稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运转车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。
合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能
艾芬特实心轮胎采用先进的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈毛病；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运转时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；另外，LINDE叉车专用轮胎合理的鼓内及CLICK结构设计，保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，提高了车辆的运转稳定性。
三、先进的技术和配方设计
艾芬特实心轮胎的生产采用英国工业轮胎公司具有半个多世纪生产历史和经验的先进技术，在橡胶配方设计上最大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运转时的生热和温升降到最低，同时又提高轮胎的耐热性能，进而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重毛病；先进的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。
四、在解决轮胎滑圈、掉块、裂口等方面的优势：
1、采用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改善了轮胎的生热性能，使轮胎的运转生热大大降低：
实心胎与轮辋是通过过盈配合压装到一块的，胎体生热太高产生膨胀就会导致轮胎滑圈。而纤维胶具有刚性好、硬度大、挺性好、变形小、膨胀系数小、低生热等优点，因而从根本上消除了轮胎生热导致的毂内胀大而产生的滑圈现象。2、轮胎掉块和裂口是由多方面因素引起的，除了使用过程中产生的硬伤等外部因素外，内因主要是因为橡胶老化引起的，并且主要以热老化、光老化为主。使用纤维胶降低了轮胎的生热，进而消除了因为热老化对橡胶的损坏而导致的裂口、掉块等现象。
五、结构改变后对轮胎性能的影响
CLICK（易装型）结构轮胎断面加宽后，加强了车辆在运转中的稳定性。
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