为什么f1赛车前后都会使用双叉臂悬架

由于f1赛车对轮胎抓地力的要求是相对高的，双叉臂悬架可以提高车轮的抓地力。而且f1赛车是开放式车轮，这样的汽车的悬架摆臂同样是裸露在外的。双叉臂悬架没有那么多连杆，这样子可以下降空气阻力，理所当然f1赛车的前后悬架基本都会用双叉臂悬架。

双叉臂悬架是一种结构相当复杂的悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以在汽车过弯时确保轮胎能够紧贴地面，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车手即可用更高的速度过弯了。

这样子才可以取得好成绩。

双叉臂悬架在民用车上也可能会用，有非常多豪华车，超跑，运动型汽车基本都会用双叉臂悬架。

双叉臂悬架还可以提高汽车的乘座舒适性。

说到双叉臂悬架就不允许不说多连杆悬架，多连杆悬架我觉得是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量同样是更多的。

不过多连杆悬架同样可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力。