汽油车子以后会淘汰吗

国家规定2025年淘汰燃油车肯定是假的，从来就没有过淘汰燃油车的说法，更何况是在2025年根本做不到淘汰燃油车的构想;这只是一种美好的想法、可同样是严重脱离于实际的想法而已;别的不说，就单看纯电车的充电速度就能看出问题，燃油车平均2-5分钟完成加油依然导致排长队的现象，而电动车那漫长的充电时间如果在普及之后，那么很可能直接导致交通瘫痪。

汽油车子以后会被淘汰，不过具体什么时候就不清楚了：

1、国内机动车保有量超过3亿台，其中车子保有量到了2.4亿台，在这些车子中有4000万台上下的中重型营运车辆。这一保有量已经到了了全球第二，每年消耗的石油假如以升计算的话那么就是天文数字;国内生产的石油只足够不足40%的车辆消耗，剩下超60%的车辆消耗的是进口石油，而油价由哪些*调节不言自明，如此之严重的进口依赖会以运输做为基础作用各个领域的发展；

2、全球范围内探明的石油储量只有不足两千亿吨，全球年均石油消耗总量超过5.7亿吨，储量理论上不足消耗35年。而做为全球车子保有量第二大的国家，试想石油在逐渐成为稀有资源的过程中怎么调节油价吧;油价如不可以调节到合理的范围内，海陆空运输对物价的作用会有多大，物价是不是与全部人息息有关，想得明白这一问題则不会对停产停售燃油车有异议；

3、燃油动力车子对生态环境的破坏十分严重，氮氧化物、颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物对空气甚至雨水的作用可以放在第二位，一升汽油要排放出约2.3公斤的二氧化碳、一升柴油可排放出接近3.2公斤，这样对温室效应的作用会有多大呢?在回到其他的物质对空气的作用也许非常多人认为没有那么严重，但少数地区统计过的数据显示在限行或限号前后，该地区的公卫开支出现了大幅下滑，所以说至少呼吸系统的患病率低了非常多。