前驱推头怎么补救

前驱推头怎么补救

推头(转向不足)和甩尾(转向过度)基本都是豪华车或众多性能车基本都在想尽办法防止的问題。这些问題并非只有高档车上独有,不管哪一个级别的汽车,基本都是应当尽最大限度防止出现的。推头和甩尾我觉得跟安全系数有关,由于在最初研发时,工程师们就在汽车的底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面尽最大的努力的规避这两个问題出现。在这里声明一点,别拿极限行驶说事儿,飙车、漂移、赛车这类运动并不是今天的讨论范围。

前驱推头补救的方法:

1、一般情况下发生在出弯。在极限状态通过弯心以后,轮胎全部的附着力全部用在供给侧向力,这个时候候一脚地板油下去,就超出附着力极限了。理所当然在出弯时,假如油门给太快那么就会发生推头(后驱则是甩尾);

2、一般情况下发生在进弯速度过快的情况下。发生在弯心处的推头相当难处理,由于一旦操作不当,可能直揭朝着弯外就去了。既然全部的轮胎附着力基本都被用来转向还不够,不管怎么基本都是转但是这一弯的。那么在弯道足够宽的状况下,可以尝试先把方向打直,然后才全力刹车,等车速降低后,在尝试进弯。假如還是推,你只能怪自己为啥那个时候用这么快的速度进弯,然后才可以考虑一下修车大概要花多少钱了;

3、往往发生在错过刹车点的状况下。直道末端速度过快,即便循迹刹车也不一定能将速度降到合理范围,那么就会发生刹车时的推头。不管是前驱动还是后驱动,基本都会发生这样的状况。和刚才的解决方法相同,打直,全力刹车,然后才祈祷。在车速降低之后尝试在次进弯即可。是下面这些图所示,灰色假如是规范进弯线路的话,走黑色线路可以获得更长一点的直线刹车距离,这是最后的安全余量了。


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