前驱推头怎么补救

推头（转向不足）和甩尾（转向过度）基本都是豪华车或众多性能车基本都在想尽办法防止的问題。这些问題并非只有高档车上独有，不管哪一个级别的汽车，基本都是应当尽最大限度防止出现的。推头和甩尾我觉得跟安全系数有关，由于在最初研发时，工程师们就在汽车的底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面尽最大的努力的规避这两个问題出现。在这里声明一点，别拿极限行驶说事儿，飙车、漂移、赛车这类运动并不是今天的讨论范围。

前驱推头补救的方法：

1、一般情况下发生在出弯。在极限状态通过弯心以后，轮胎全部的附着力全部用在供给侧向力，这个时候候一脚地板油下去，就超出附着力极限了。理所当然在出弯时，假如油门给太快那么就会发生推头（后驱则是甩尾）；

2、一般情况下发生在进弯速度过快的情况下。发生在弯心处的推头相当难处理，由于一旦操作不当，可能直揭朝着弯外就去了。既然全部的轮胎附着力基本都被用来转向还不够，不管怎么基本都是转但是这一弯的。那么在弯道足够宽的状况下，可以尝试先把方向打直，然后才全力刹车，等车速降低后，在尝试进弯。假如還是推，你只能怪自己为啥那个时候用这么快的速度进弯，然后才可以考虑一下修车大概要花多少钱了；

3、往往发生在错过刹车点的状况下。直道末端速度过快，即便循迹刹车也不一定能将速度降到合理范围，那么就会发生刹车时的推头。不管是前驱动还是后驱动，基本都会发生这样的状况。和刚才的解决方法相同，打直，全力刹车，然后才祈祷。在车速降低之后尝试在次进弯即可。是下面这些图所示，灰色假如是规范进弯线路的话，走黑色线路可以获得更长一点的直线刹车距离，这是最后的安全余量了。

通过汽车维修网小编的一番介绍，不知道你对前驱推头怎么补救?都了解怎么样了？希望上面的这些介绍能对你有帮助哦，如果还想了解其他知识，那么继续阅读本站其他文章吧！