前麦弗逊后扭力梁悬挂偏硬怎么解决

一般都是加瓦特连杆的扭力梁后桥，节省成本，算是半独立悬架，麦弗逊悬架已经太成熟了，一般量产民用车都会用的，只有高端跑车才会采用造价极高布置极难的双摇臂前悬。

独立悬挂肯定是比半独立好，现在市场前悬挂基本都是麦弗逊式独立悬挂。后悬挂提倡参考多连杆式独立悬挂相对好些过颠簸路段很稳。最次怎么也必须弄个双叉臂式独立悬挂。扭力梁纯属节省成本才使用的，只能适合城市道路。

前麦弗逊后扭力梁悬挂：

1、它的一个最大设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是:悬挂重量轻和占用空间小；

2、悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强;而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好；

3、占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。