丰田86的2.0自然吸气发动机是不是同排量自然吸气型最好的?
丰田86所采用的2.0L自吸发动机,可以说是一款典型的高转速机器,从自身性能上讲、非常优秀,虽然难以封王、但它的升功率也绝对是*表现,不过这种依靠拉高转、榨取高升功率的做法,有些怀旧的味道,这种做法在上世纪八、九十年代比较常见,而在如今这个涡轮横行、讲究低扭的时代,86的这款2.0L机器、更多则是一种情怀!
斯巴鲁打造这款fa20发动机,可以算作最近这些年来、唯一一款高转速自吸,什么叫高转速自吸?简单点说就是高转速、高功率输出,实际上这种思维、与当今涡轮理念是完全背道而驰的,相比较之下涡轮增压、更加充实的低转速扭矩,让实用性极大提高;而高转速自吸的魅力在于那高亢的高转速阶段、澎湃无比的高转速动力输出,只不过低转速动力孱弱、拿这机器崩01肯定是不行,但在赛道上、始终维持六千转以上、那感觉是美妙的!
FA20什么水平?
简单列举几款经典自吸发动机,这么与fa20一比较、就能看出fa20有多强大,当然如法拉利之类的自吸怪兽就不列举了,因为完全脱离了生活,比较自吸的好坏、在于看其对功率榨取的程度,而不同排量机器比较时、一般是利用升功率来比较!
日产VZ-R N1:1.6L、197P、升功率123P
本田K20A:2.0L、220P、升功率110P
斯巴鲁FA20:2.0L、200P、升功率100P
日产VQ37HR: 3.7L、350P、升功率95P
当然升功率高的自吸机器、远不止这些,鄙人只是一时间想到了这几个;而如帕加尼、法拉利、保时捷等超跑企业推出的自吸机器、实际上已经超过了上述几款,只不过对于那些动则千万、百万的车子而言,上述几款大家都买得起的机器、才更有意义!从上述可见,fa20即便无法在2.0L自吸中封王,但也可以作为枭雄般存在,只不过时代不同了、只有少数朋友还沉迷于高转速自吸,大多数朋友也曾怀念、但愿为情怀买的不多!
fa20发动机由斯巴鲁设计,在活塞、连杆、曲轴等部位均经过轻量化处理,经典之处在于它的缸径、冲程,均为86毫米;缸径越大、越偏向于高转速,绝大多数家用车机器、缸径都是远小于行程的,因为行程长、所以不适合高转速运转(转速拉起来也耗费时间)!为了解决小排量、高转速自吸发动机低转速扭矩不足的问题,又引入了D-4s喷射系统、用来保证机器在低转速下、也有够用的扭矩;毕竟直喷在低负荷工况下、状态不佳,丰田提供了D-4s、也算是一种互补吧!
总的来说fa20,是一款具备先进技术的传统风格高转速自吸,传统的高转速自吸一般有几个问题,比如低转速扭矩不好、高转速下排放很差劲、容易爆缸等等;fa20实际上也没办法彻底解决低转速扭矩不足的问题、这就是小排量自吸机器永远解决不了的问题,能做到的仅仅是改良;高转速下排放差、是高转速自吸最大的痛点,因为没循环四个冲程交替太快,根本不给进气门足够的开启时间,所以导致燃烧很差;不过这一点在可变气门正时、升程技术出现后已经得到改善,fa20利用D-4s则更加完善了一些!所以可以说fa20是2.0L自吸中、排的上号的产品,第一、最好达不到,但也算是前几名的存在!