测试进口普拉多2.7的前桥低附着力时，为什么在H4F模式（即不锁止TORSEN*差速器）会爬不上？
问题描述：
在两个前轮全失去附着力时，TORSEN不是就把大于前轴的扭矩传给后轴了吗？为什么还会爬不上去，非得锁上*差速器才行，锁上之后前后轴的扭矩不就一样大了吗？反而能爬上去。希望能早点看到答案，谢谢！
答
1、因为在静止状态爬坡车辆重心在后轮，前轮极易打滑。2、如果是细沙石路面前轮附着力更小。此时用4驱模式也只有后轮在有效工作，只有锁上*差速器才能是4轮同时工作，顺利上坡起步。4驱模式也不是适合所有路面，山地坑洼崎岖路段才是他的强项。希望对您会有帮助。谢谢
答
有道理，按托森差速器的工作原理来说，即使两个前轮失去附着力时，托森差速器虽然无法完全将动力传给后轴，但至少也能将百分之60的动力传给后轴，这时为什么还会爬不上呢，反而能在将托森差速器完全锁死时即后轴只有百分之50的动力的时候爬上去。感觉怪怪的，即然托森差速器有自带锁止功能，为什么还要另外加把锁？不知道我喜欢的Q5会不会也是这样有好的答案麻烦通知一下，呵呵....那位吴先生所解释的是那种普通的差速器再加把锁的车子吧，不是那种带有托森差速器的车