请问一下哈，发动机的参数具体要看什么呢。？

最大功率和扭矩是重要指标代表了发动机的动力储备，但是对多数人来说意义不大，可能一辈子用不上。你还要关心扭力曲线，扭力峰值出现的转速和转速区间，比如同样是200牛，一台是1500-4500转，另一台是2800–5000，一般情况下我们认为第一台比第二台好，扭力峰值的转速越低，车子的提速能力越强，扭力区间越长，保持加速能力越强。带T的我们还要看涡轮介入转速和涡轮工作压力，最大工作压力和延时，涡轮介入越早，前期加速越快，小排量高功高牛除了要榨取发动机本身安全预留空间外，涡轮压力肯定也要榨取，发动机和涡轮的容易过热，不利于面对极限情况。但是奔驰肯定会通过加强散热等协调技术来解决问题。再有就是奔驰宝马品牌车出厂一般会留下很大的安全预留量，所以2.0T的同一款发动机我们会看到高功和低功版本，即使是高功也预留了20以上的安全预留量，因为他们的车要卖到世界的每个角落去，海边要跑，*也不能出问题。其实这个就给改装提升留了很大空间，就像CPU超频一样，小排量大功率发动机就不要去超频了。

发动机参数最重要看功率和扭力！最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；同时，最大扭矩出现的转速越低（称之为低速扭矩），理论起步加速越快（爆发力越猛）。当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎顶置凸轮轴的设计。对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）设计，一般在2500转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）设计，一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。