有点想换欧蓝德， 看到这7座车还没EZ重！另问6W了要用30的油了么？

逸致减震筒前面11公斤两根，轮毂10.42公斤一个。。。。轮胎11公斤！。。。。尾箱塑料件都拆掉20公斤出头吧。。。逸致不算特别重，只是相对于发动机来说重了点，但是chr大了30匹没见得加速快多少，就那么零点几秒的差距欧蓝德的轻和安全性都是肯定的，所以，如果你是五座逸致，换七座，欧蓝德是很好的选择，甚至可以买2.0，然后改轻量化轮毂，改完之后会明显比2.4省油、舒适，而加速差不多欧蓝德2.0不错的数据，166匹？压缩比比较高，压缩比11.2，在不考虑风阻抬升了整车负载比例的前提下——假如同样输出120匹，166最大马力的就比192最大马力的费油了，一般温柔驾驶的工况，2.0前驱显然比比10.5压缩比的4J12（2.4）要省油的，特别是换用轻量化轮毂之后，发动机最大负载少了。相比逸致二手价格，加钱不多；2.4就要加不少了。2.0欧蓝德通过一系列降低风阻的措施，高速上可以干自家2.4的，2.0比2.4全周期省5万块嘞，2.0有前驱嘛！

换换换，不过提醒一下，Outlander字面意思:户外陆地行驶。整车设计是围绕户外陆地公路的，具有一定越野能力，虽然不是硬派。同样Highlander：可以通过陆地面起伏较高的地方。整车设计可以轻度越野。这些城市suv都是以户外轻度越野为初衷，所有的设计都要给户外通过性做让步。然后才是乘坐舒适性其他等等方面。比如高地盘。1，要压缩车内空间高度，以至于第三排座椅高度不够，有些难受。虽然他们的腿部空间距离第二排很长，但由于坐姿不好，长时间坐还是累。2，重心高，行驶中侧倾就大，易晕车。重心高，为了行驶稳定，轮胎就要加宽。油耗就会高，换轮胎费用也高。再比如悬挂行程长。在走复杂非铺装路面时，长悬挂能提供四轮不错的附着力。走烂路时乘坐舒适，不像逸致那么颠。但是在市区和高速路上，带来的侧倾就大，长途时，乘坐者易晕车，驾驶者易疲乏。总之，要考虑好。经常走户外翻山越岭，欧蓝德是不错的选择。如果只是偶尔走走户外，那么奥德赛之类的mpv，对6/7人座家庭来说，更贴切。毕竟mpv整车设计是围绕着家庭用车来的。如果楼主是很喜欢suv，偶尔野一野，兼顾家庭用车，欧蓝德也是可以的。总之，看你自己咯。

首先这种轮毂基本不贬值；第二假设是沉没成本全部损失掉，那么4000块要开5-6万公里才省得回，以现行油价计算

不过配上风阻配件降20匹（140时，用途一般出现在超车）高速阻力，还是可以媲美2.4，轮毂轮胎方面顶多给你油门顺滑的感觉，实际等效加5-7匹但油门到轮胎的动力迟滞少不少。同时不需要被2.4版本捆绑买四驱，也会省。毕竟欧蓝德的七座应该比四驱有实用性