电动车究竟是节能减排还是新增环境污染？

不少关注汽车行业新技术发展的朋友们也许会都发现，自 2013左右第一批新能源车进入到大家的生活中，已经有差不多有五六年时间了，在这几年汽车技术日新月异的进步中，大家无时无刻不感受到科技为生活质量提高带来的方便，而且新能源汽车的越来越普及化，也使得人们身边青山绿水的环境变得更加美好。但是随着新能源车销量的爆发式增长，一个现实的问题也摆在了大家的面前--新能源车电池的更换是否会造成环境污染？第一批新能源车的电池寿命何时到期？从新能源汽车的结构上来看，无论是混动车型，亦或是纯电动的新能源车型，其车内必不可少的重要部件就是动力电池组了。而从动力电池的出厂设计指标来看，它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多，一般而言，动力电池组的平均寿命大约在五年左右，而如果动力电池的寿命到期了，就算车辆本身的其它部件运行是正常的，也不得不将动力电池组进行整体更换。而从目前汽车生产企业了解到，大多数车企对于消费者承诺的车内电池的使用寿命都在十年以内，或是以里程计算约为20万公里的质保期。如果是一些使用频率更高的环境，比如说是新能源公交车，那么它的电池组的损耗会更加的快速。据行业内人士测算，在近几年内，我国的电动汽车动力电池的报废量将大大增加，累计将在十万吨以上，达到一个较为惊人的数量。新能源车的电池如何进行处理？目前来说，市面上的新能源车的电池很多属于锂电池，而废旧的电池处理不当是会形成相当大的环境污染的，甚至会造成危险。从动力电池的结构上来看，它的正极材料中含有重金属，如果不妥善处置有可能会造成土壤的重金污染，其危害几十年、上百年都无法消除；而废旧电池的电解质具有很强的腐蚀性，如果人不小心的碰到的话容易造成伤害，而且时间长了还容易分解出有毒的化学气体，十分危险。据一些媒体报道，在一些废旧动力电池的存放和运输过程中，由于部分废电池有残余的能量但是存放不当，曾经出现发热引起火灾，甚至爆炸。而目前行业内主要有两种方式对新能源车电池进行处理：（1）进行梯次利用所谓梯次利用，是根据新能源车电池的特性来进行处理，其实汽车电池和我们常用的小型充电池一样，在寿命周期到期之后，化学活性大幅下降，并不再适合汽车使用，但是电池内部的化学成化并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。例如，可以用来制造发电站所用的备用电源箱。但这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致，才能够组装在一起共同运作，而面对市面上琳琅满目的各种电动车及其电池组型号，集中使用还有困难，只能等待有关部门出台统一的电池标准才能大范围应用。（2）拆解取得原料这种方式是我国目前对于废旧动力电池使用最多的方法，但是相关的回收企业还没有形成规模化，各厂家的工艺技术水平不一，有很多没有回收电池资格的企业在从事电池回收的业务，这些企业对于各型号的动力电池的结构与组装方式了解并不透彻，电池在拆包过程中的设备成本较高，而如果采用人工分解的话，其过程对环境的污染非常大。新能源车电池处理行业未来将如何发展？在电池处理行业中，目前由于没有大型企业来进行废旧电池的回收工作，有近七成的废旧电池都流入了小作坊中，小作坊为了赚钱，有些人将电池中的硫酸等溶液直接通过厕所排入下水道，而在老式电池内部，有74%的铅和20%的硫酸，这两种物质对于人们的生态环境都有很大程度的破坏，如果任由它们未经处理流入河流与土地，必将会造成严重污染，殃及子孙后代。曾经有一位工程院院士对于新能源电池回收行业发表看法时说，从目前来看，如果对电池进行合乎环保要求的回收工作，站在企业的角度来看，投入十分巨大，而利润回报不高，所以影响行业发展的积极性，有关部门应该制定相关的政策，对这些回收企业进行一定的支持或补帖，地方*也可以给予一定的优惠政策，促成行业的良性发展。总结：大家在享受新能源车为大家的生活带便捷的同时，也不得不面对新能源车带来的新的问题。相信在不久的将来，新能源电池的回收一定会走上规模化的道路，让新能源车真正成为节能减排的能手！

业界对于新能源汽车的争论从来都没有停止过，有人说新能源汽车节能环保，理应发展开来，也有人说新能源汽车就是把污染换到了发电厂，治标不治本。就现阶段来说，特别是在国内仍以火电为主要发电方式的情况下，新能源汽车与传统燃油车相比确实环保不到哪里去，所以现阶段以环保来宣传新能源汽车可以说是一个口号。但是我们要知道，现在不环保，不代表未来不环保，虽然从现在的能源结构来看，中国60%以上的发电依旧靠烧煤，虽然用电结构在优化，可火力发电依旧占主导地位。那么普及电动汽车就意味着要消耗更多的电能，这中间就有个平衡点，比如同样跑1公里，电动汽车需要的电能背后靠火力发电而产生的二氧化碳，与直接烧汽油产生的二氧化碳哪个高。另一方面，汽车尾气是汽油燃烧不充分的产物，是直接危害人类健康的，而新能源汽车可以解决这个首当其冲的问题。另外就是能源结构的优化，比如美国风能和核能的发电应用，让新能源汽车的发展成为大势所趋。而对于大多数发展中国家，如印度，让他们在没有新兴发电技术的基础上去推行新能源汽车如拔苗助长，并不能解决根本的污染问题。所以优化用电结构，开发可再生能源是发展中国家接下来要重点考虑的问题。而能源结构的优化，我国一直在进行，这些年的核电站发展速度也是越来越快，所以，在未来的趋势，新能源汽车肯定是更加环保。

近年来我国大力扶植电动车企业的发展，并且对购买新能源汽车的消费者给予一定的补贴。有的人不禁对电动车产生了一定的质疑，电动车所使用的电池本来就是一种高污染源，大批量使用电动车究竟是节能减排还是对环境新增污染呢？ 电动车使用的电池属于三元锂电池，这种电池的确在生产当中需要大量的物质，并且电池在报废的时候会产生很大的麻烦。因为电池是一种高污染的物质，无论是焚烧还是掩埋都会对土壤产生不可逆的污染。这一点在目前来说还是难以突破技术的壁垒。 有的消费者还质疑能源的供给方式问题。虽然说电动车的能源供给来自于电力。但是目前我国发电方式主要是依靠火力发电，水力发电与风力发电占比不足百分之三十。这明显是将污染向上游转移。所以新能源车型真的能为环保作贡献吗？ 虽然电动车的生产，使用，能源供给方式在目前来说污染的确没有很好的方法进行处理。但是电动车在行驶过程中可以实现零排放，并且随着技术的发展上述问题定能得到解决，因此电动车还是能为环保事业作贡献。

电动车的节能减排从大环境来讲是好的，减少尾气的排放，给子孙后代一个蓝色的地球。像这种冠冕堂皇的话人人都会说人人都会讲。但是真正做到这点谈何容易。要是真做到这么伟大的事情，我们国家早就人人开上新能源汽车了，汽油的价格便宜到谷底了。不过，我们还是擦亮眼睛看看，现在国内有多少摇着新能源汽车幌子的企业，在骗取国家多少新能源汽车补贴的。老百姓只能能从政策摆布还能做什么呢。退一步讲就算普通百姓不知道新能源汽车是对环境的节能还是污染，但是身为汽车制造业的领头人，国家汽车经济的带动者，他们会不清楚？话说回来，电动车的电瓶处理，也是个很头疼的问题，是深度掩埋还是循环处理，或多或少都会对环境有所污染的。现在只是汽油车的尾气排放污染在风头上，到将来有可能就是电动车的电瓶污染在风头上了。所以，为了避免环境在尾气排放和电瓶处理的双重污染，现在应该及时不出台一些防止新能源污染的方案。免得到时候，我们的下一代外出都要身穿防化服，头戴氧气面罩。好似现在的科幻电影一样了。

电动汽车所使用的动力电池是有使用寿命的，一般来说，当它的容量衰减到新电池状态的80%以下时，已不适宜继续充当电动汽车的动力电池，应予以退役。退役后的动力电池如果没有得到妥善处理，将会对环境造成不可挽回的破坏。我们国家对电动汽车废旧动力电池的处理是非常重视和规范的。2018年8月1日，由工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式开始实施，对我国电动汽车废旧动力电池的回收利用进行了规范，明确了各方职责，确保废旧电池不会对环境造成危害。根据《办法》，电池厂商要在电池出厂前为电池制定唯一的编码信息，并实行网上申报管理。国家通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实。《办法》同时明确了车企是废旧动力电池回收的责任主体，通过4S等网点回收电池；梯次利用企业要承担起梯次利用产品生产者的回收责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。一般来说，衰减率在20%-70%之间的退役电池，是可以梯次利用的。车企通过4S等服务店回收报废动力电池后，把它移交给梯次利用企业。梯次利用企业收到退役电池后，会对电池包进行拆解并再次检测，剔除里面衰减率大于40%的电芯。对符合梯次利用的电池，重新包装制作，供电动自行车、储能电站、应急灯、手电、充电宝等对储电量要求不是很高的产品上进一步使用，并重新制定上报编码信息，再次进入流通环节。而那些衰减率大于70%的退役电池，由于利用价值不大，会移交给电池回收再生企业。回收再生企业接收后，对电池做放电、清洗后，进行拆解、分解，并通过化学反应和直接收取等方式，回收里面有利用价值的材料。一般来说，对于三元锂电池，采取的是湿法回收技术。这种办法以各种酸碱性溶液为转移媒介，将金属离子从电极材料中转移到浸出液中，再通过离子交换、沉淀、吸附等手段，将金属离子以盐、氧化物等形式从溶液中提取出来；对于磷酸铁锂电池而言，主要采用干法热修复技术，即不通过溶液等媒介，直接实现各类电池材料或有价金属的回收技术方法。废旧电池根据衰减程度，进行梯次利用或回收再生，能有效发挥废旧电池本身的作用，使其价值得到最大的发挥，并使新能源汽车产业实现可持续发展。在回收使用环节，无论是哪种方法，最后都能对锂电池进行有效分解，而不会留下任何污染物。所以，电动汽车废旧电池是不会给环境带来任何危害的。