为什么 经典 款，便宜那么多啊，为什么 为什么 为什么啊？

怎么说呢。其实你只说对了一半。还有么，就是解决不了楼主的问题：为什么经典轩逸比新轩逸便宜那么多。------------------------------------------------------来讨论一下你说的血统问题，有点复杂和混乱。*内：很早以前日本有BLUEBIRD，还有SUNNY。BLUEBIRD，在日本早就停产了，好像是大概是90年代吧，日本代号不清楚。nissan为了延续这个有情怀的名称，在*内，把SUNNY（日本代号B15）的下一代产品命名成了BLUEBIRDSYLPHY（日本代号G10）。（相当于，在*内就已经把阳光换代变成轩逸了。）------------------------------------------------------回到中国国内：很早以前有纯进口的阳光（2004年以前），其实就是日本代号B15的SUNNY。这个进口阳光的下一代，是东风日产2004年合资引进的。是谁呢？就是日本代号G10的BLUEBIEDSYLPHY。为什么中国国内是SUNNY，日本是BLUEBIEDSYLPHY呢？我也不懂。所以说东风日产合资的第一款阳光是日本的G10/BLUEBIRDSYLPHY，同时在中国把代号改成了N16。-----------------------------------------------------再回到*内：日本代号G10的bluebirdsylphy要换代了，下一代就是日本代号G11的BLUEBIRDSYLPHY，2005年吧。--------------------------------------------------------再回到中国国内：2006年，东风日产引进日本代号G11的BLUEBIRDSYLPHY，代号G11。东风日产命名成轩逸。一直到2011年。至于12款新轩逸，到底是谁的血统，我也不明白，12款新轩逸中国国内代号B17，也许应该就是日本代号B15的SUNNY的后代吧。还有，现在国内的阳光是哪里来的？我也不明白。也许这都是和雷诺的杂交种。-------------------------------------------------------------------所以简单说，*内：不知道代号的BLUEBIRD和B15的SUNNY得出了代号G10的第一代BLUEBIRDSYLPHY，国内变成了2004年东风日产引进的第一款阳光。*内G10的第一代BLUEBIRDSYLPHY，换代变成了G11的第二代BLUEBIRDSYLPHY，国内变成了2006年东风日产的G11的轩逸（BLUEBIRDSYLPHY）*内B15的SUNNY，经过xxxx(不明所以)国内变成了2012年东风日产的B17新轩逸（SYLPHY）。所以06年的G11东风日产bluebirdsylphy轩逸要20来万，算是日本bluebird和sunny杂交的第二代产品（第一代G10），多少有bluebird的血统。12款SYLPHY新轩逸B17，应该是B15的SUNNY的后代，所以便宜。

因为简配呗，连个*扶手箱这种表面的东西都给减没有了，软材料一律硬塑料，里面我们看不到的东西可想而知。2018款的经典连储物盒的银色面都给减成塑料面了，里面的两个小杯托居然减没有了，你说能不便宜吗？

经典轩逸是06年上市的第一代轩逸的超级简配款，相当于卖了12年多了。那时候的车设计理念，安全理念跟现在差很多。卖了这么多年，很多成本平摊便宜了，加上几乎没什么配置，全系2气囊，没有ESP，可以说什么都没有。现在所谓的18款全新轩逸，是12款新轩逸的中期改款车型，6气囊，ESP，高配还有主动刹车，安全配置丰富很多，看不到的安全设计理念也只会更好，可能钢材也更好。所以价格相差挺大。

卡罗拉Ex，那就花冠咯，比轩逸经典的配置还要低很多，早就很少人问津啦，价格和2018款轩逸顶配差不多的价格。

在简单说，*内：不知道代号的BLUEBIRDB15的SUNNY得出了代号G10的第一代BLUEBIRDSYLPHY，国内变成了东风日产阳光。*内G10的第一代BLUEBIRDSYLPHY，换代变成了G11的第二代BLUEBIRDSYLPHY，国内变成了东风日产的G11的轩逸（BLUEBIRDSYLPHY）

确实，而且感觉4AT变成CVT也是减配，4AT的动力来的比CVT直接，老蓝鸟的底盘完整性也非常好，不会坐船一样，过坑之类的没有拖沓的感觉。

经典款都卖了十多年了，研发成本可以忽略不计了，所以便宜。再说现在轩逸配置用料和以前的比都差了好多。我深有体会。

车型的外观不一样，里面的三大件基本一致，主要是销售的范围不太一样吧，轩逸经典绝对算得上寿命比较久的车型了，