电动车电池回收将会是下一个风口?
2014年新能源汽车补贴大风刮起以来,该领域内迎来了史无前例的高速增长态势。到2017年,中国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场销量就首次突破60万辆,同比增长70%,这惊人的数字背后又暗藏一大商机。电池回收这一后生态市场,是蓝海还是大坑?
电池回收这一市场,到底是蓝海还是大坑?口说无凭,还是看看现在电池回收的市场情况。市场规模众所周知的是,新能源汽车现阶段普遍的电池寿命为5年左右。回眸政策开始距今,即将无可避免地迎来第一波较大规模的“回收潮”。据相关统计预测显示,2018年废旧动力电池回收市场有望超五十亿元规模,不完全统计回收的废旧电芯可能达到10万吨以上;到2020年至2023年,市场规模更或将进一步增长到136亿-311亿元,着实是一块足以挑逗资本巨头们的大蛋糕。回收类型未报废动力电池(泛指容量下降仍可使用):作梯次利用,将电池组拆包并对模块进行测试筛选,再组装利用到例如储能等领域。已报废:直接对电池拆解、回收与再利用。即使汽车电池质量损耗到不足以驱动电动车的时候,电池本身还有高达70%的容量。 例如:比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池,再运送到工厂进行初步检测,把可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域,而不能再使用的电池拆解回收。回收现状回收率偏低:以2015年国内报废的数万吨动力电池为例,仅有约2%实现了回收再利用,效益暂不理想,与此同时又不可忽视对环境产生的污染影响回收成本高筑:以一吨磷酸铁锂废电池中提取出来的材料价值8110元人民币为例,但回收成本高达8540元。这最主要的门槛更让盈利成难题,市场虽大却举步维艰,加之补贴未刺激到位,亦就因此制约着诸多企业不敢再贸然前行。各类问题突出:企业技术不到位(专业设备和流水线)和拆解不规范(未有统一标准化)等。国外模式德国:*主导,用法律规范指引行业发展,《欧盟废弃物框架指令》和《电池回收指令》个中明确了电池生产商、销售商、回收商和消费者各方的责任和义务,把整体回收体系的工作落到各实处上。日本:生产商主导,全民参与到政企“循环再利用”模式,享受*提供相应的补助之余,车企亦主动创新回收方式(如:把废电利用到居民日常家用电中去),大幅提高锂电池的回收率。美国:市场主导,*负责担当监管的角色,消费者购买电池时征收附加环境费,再给回收企业资金支持,促进电池的循环利用。法规走向置身储能大爆发时代,中国电动车电池回收加速驶上轨道,毕竟电动汽车井喷式的发展多多少少还是不断地在为大家勾勒出一新风口的形状。 2017年12月1日,工信部提出的《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施,该规范明确了电池回收拆解企业应具有相关资质,保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。 2018年2月1日,《车用动力电池回收利用与能检测》《汽车动力电池编码规则》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》三项动力电池国标也正式实施,加强中国动力电池生产与回收标准,降低我国废弃电池回收的潜在环境风险。最新动态中国铁塔公司在北京与银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议,将在未来实现从制造、回收、二次利用的标准程序,以解决污染问题。 总结:无论是*想要控制污染和提升资源再利用率,还是企业/资本等方面想降低成本,电池回收都可以说是可以确定的一个未来发展趋势。既然已经知晓风在往哪个方向吹了,唯有跟上形势拥抱变化,方可有望腾飞。资本逐利会有自发性,所以我们倒不需要担心这事儿未来没人做。但关键是*一定要发挥其应有的指导与监管作用,因为回收电池的出发点是环保,那肯定不能过度纵容低技术含量的企业来赚遗害千年的黑心钱,规范化无害化必须是大前提,只有这样才能达成最根本的目的。而只要政企双方都做好自己的分内事,随着迷雾不断退散,相信这一领域在未来肯定是充满发展潜力的。更有甚者,国内短期的政策扶持和刺激相信会是一剂速效药,希望能借此孵化一批有潜力的企业。
电动车电池回收将会是个未来的蓝海。和传统铅酸电池不同,铅酸电池不能使用后基本就是难以处理的工业垃圾。而电动汽车上使用的动力电池都是锂电池,在达到国家的退役标准后,这些价格不菲的动力电池并没有报废,还具备80%电池容量可以使用,它们最好的回收再利用途径就是成为储能设备。人类有多种方式制造电能,火电、水电、潮汐发电、风电、太阳能发电、核电等等,但都有非常巨大的浪费,就是发出的过剩电能储存不下来,只能白白浪费。而目前对于电能只有一种储能设备就是电池。这些从电动汽车上退役下来的动力电池完全可以直接上岗充当发电厂的储能设备继续为我们工作。当储能设备几何级增长后,很多在现在看来效率不高、不稳定的发电方式将在供电能力方面发生根本性的转变。比如风电、太阳能发电和水电,它们的共同特点就是受自然因素的影响比较严重,输出不稳定,条件好的时候,大量发出的电能浪费,而条件不好时,所发出的电能有供不应求。更多的储能设备将能把过剩资源有效的留下来,留到发电条件不好时继续向电网稳定输出电能。
如果电动汽车能按国家现在既定的方针推行下去,那么,电池回收迟早要提上日程。我到是觉得,可能会有电池厂完成对旧电池的回收,毕竟专业的人干专业的事儿嘛。