可变悬架和空气悬挂是一回事吗

车辆空气悬挂是属于一种悬挂类型，相对高端轿车采用比较多，主要是其技术含量和成本比较高，而对于可调悬挂也是自动悬挂的一项功能，主要用于空气悬挂结构系统上，含义是：可调悬挂能够根据驾驶者自己的意愿调节悬挂的软硬程度。要舒适的就软一点，要过弯能力强的就硬一点。通常，中等或经济型车辆只有后悬挂可调，而高档SUV都是空气悬挂， 这个高度是可以进行调解的。而对于自动驻车和陡坡缓降功能也是现在车辆高端配置的一项功能，对于城市使用不是很大，而在下坡或上坡时，是比较实用的，相对具有良好的安全性。而对于激光焊接，是大众车型的车身技术特点，对安全性是有帮助的，激光焊接是将高强度的激光束辐射至金属表面，通过激光与金属的相互作用，金属吸收激光转化为热能使金属熔化后冷却结晶形成焊接。对于自动挡使用的切换，主要是为了安全，也是必须的。

可变悬挂应当指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，那么就会有硬的感觉，提高操控性能。回弹阻尼大了，那么就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提高乘座舒适感。压缩和回弹比值最好是在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样子的话减震器才能发挥作用，才有的理由。空气悬挂指的是把螺旋弹簧这一弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。大多数空气悬挂调节汽车的高低，减震器调节汽车是运动还是舒适。

这个不是一种悬挂类型，可调悬挂式一种方式，不是一回事。含义区别：

1、一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号；

2、行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性；

3、可调悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂。