如何看待深圳禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车？

先摆上结论：合情合理且符合国家的政策趋势。深圳市作为特区，在很多施政制度上可以看作是全国的风向标，尤其它处于我国南大门的位置，同时市内也有着包括比亚迪在内的诸多新能源企业。在整个新能源的发展进度上，深圳可以说是站在全国前列的。其实市交委这个规定在很早之前已经有不少蛛丝马迹。2015年，深圳市就针对出租车制定了提前更新为纯电动车的奖励政策。在2017年中旬，深圳市已经有35%的出租车更换为纯电动出租车了，当时预计到2020年底会实现出租车100%纯电动。所以深圳的《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》只不过是把之前的规划一一落实下来而已。从深圳市一贯的施政习惯来看，公开披露方案、收集民意、最终制定执行这一连串动作，全都是很有条理且带有前瞻性的。别忘了深圳市还有比亚迪这家龙头企业坐阵，尤其是通过比亚迪所形成的聚集效应，无形中帮助了深圳奠定在新能源汽车推广方面的硬件基础。从手头现有的数据来看，深圳新能源汽车产业基地已经有18家企业扎根在内，除了我们熟知的比亚迪以外，还包括电动连接器等关键零部件企业2家（巴斯巴、上海众联能创）、太阳能企业4家（中电长城、珈伟、嘉普通、山能科技）、动力电池6家（沃特玛、新宙邦、华粤宝、山木电池、金和能、迪凯特）以及LED和新材料相关的企业。另外，从去年深圳市全年注册登记的新能源汽车来看，7.5万辆的数字已经超过上海和北京，成为全国Top1，而且新能源汽车保有量也达到156,726辆。虽然保有量上未能超越上海（2017年保有量突破16万辆），但这些数据已经足够表明，以深圳现时的新能源汽车数量，足够支撑起在公共领域上的汽车纯电动化。那么，完成这一系列动作以后，就能让深圳市的新能源汽车彻底普及开来吗？抱歉，事情没那么简单。至少新能源汽车还有不少问题摆在我们眼前尚待解决，譬如续航里程和充电桩数量的问题。不过我们国家自上以下已经有了这么一种默契：从公共领域延伸至私人用车领域。所以你会看到，其实出租车以及公交车的补贴还蛮多的。以深圳市的出租车为例，其中的一次性超额减排奖励将会给予符合奖励对象条件的纯电动出租车一次性超额减排奖励16.48万元/车。同时，对于提前将燃油车更新为纯电动出租车的，*额外再给予提前更新减排奖励，剩余年限应计提折旧额×80%，且最高不超过3.2万元/车。可见，当公共领域的新能源车数量上来以后，自然得需要相应的充电配套。这些充电配套，最终也会反哺到私人新能源车领域上。在这点来说，深圳市目前已经初见成效。电动生活探桩调研团队针对深圳的607个充电站点走访中发现，以474个实际对外开放的充电站点来计算，深圳市平均每4.21平方公里就有一个充电站，充电站建设密度已经不算低。当基础设施完善以后，国家接下来的针对高续航新能源汽车的补贴方案以及一列推进新能源车发展的措施便有了扎实的根基。可以认为，这一举措的推进其实是从政策入手推动纯电动汽车的普及，不过其背后带来的积极影响将会是消费者对纯电动汽车的逐步认可，同时也将有助于新能源市场基础设施的进一步完善。总的来说是利大于弊的。

近日，一则关于深圳禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车的消息在网络上传了开来，很多网友也都纷纷表达了自己的意见。对于小编个人来说，这件新闻或是深圳的这个举动，只是个时间早晚的事情罢了。  首先，在公共交通的纯电动化普及上，我们公交车、出租车都已逐渐普及开来。在特区的深圳，普及率更是出奇的高。去过深圳有过坐出租车经历的小伙伴都知道，深圳的纯电动出租车大部分都为比亚迪旗下车型，这样的举动不仅符合地方企业的利益，更能响应国家的号召，符合如今的潮流走向，是合情且合理的。  其次，虽然公共交通的纯电动化有着诸多好处，但背后基础设施建设以及维护问题是不得不考虑到的。充电桩的数量是否足够、充电桩的管理是否到位、充电桩的维护是否到位等等。如果在基础设施还未完善的前提条件下，就盲目的将公共交通大规模纯电动化，相信会苦了不少的出租车司机们。  最后，小编也希望国家在大力推行纯电动汽车的同时，加快基础实施的完善，让老百姓能够感受到纯电动汽车的便利性不会比燃油车降低太多，才能切实的做好推广的工作。同时，我也期待深圳作为一个全国的方向标，能够在第一时间做好这件事情。

采取这样的措施是为了增加新能源汽车规模和降低城市交通系统及环境压力。现在国家层面在不断的加大对于新能源汽车的扶持和推动，深圳现在禁止纯电动汽车新注册为网络预约出租车，最主要的原因就是现在城市汽车的保有量非常的大，而且对于新能源汽车之前深圳一直也是采取各种扶持态度，不仅有地方补贴，而且还在车辆上牌方面大开绿灯，这也更加激发了人们对于新能源汽车的选购热情。但是通过一段时间的观察，人们选择的更多的还是混合动力新能源汽车和传统燃油汽车，而且由于现在网约车的市场需求比较大，所以很多人在选择了混合动力新能源汽车或者传统燃油汽车之后都加入了网约出租车的市场。可是这样的话对于*一开始的初衷是相违背的，因为混合动力新能源汽车和传统燃油汽车在节能减排方面，根本没有纯电动汽车的作用大，而且还因为其他方面的便利措施，使得对城市交通系统的压力大大增加，而城市也变得更加拥堵。所以现在深圳*不得不采取一些措施去限制人们对于混合动力新能源汽车的选择，而禁止非纯电动汽车新注册为网络预约出租车，恰恰是最合适的措施，这样一方面没有打击到人们选择新能源汽车的积极性，另一方面也使得那些想要选择混合动力新能源汽车加入到网络预约出租车的用户更加慎重的考虑。从而大大降低了混合动力新能源汽车或者传统燃油汽车所对于城市交通和环境带来的压力。