发动机故障灯亮故障问题分析排除

故障问题现象:驾驶行程约7.2万km,安装配置3 GR-FE发动机的丰田新皇冠汽车。汽车车主反映:该车驾驶中,发动机故障问题灯亮,车辆驾驶40~50km后,发动机故障问题灯亮,与此同时防滑指示灯点亮。故障问题发生时,车辆处于减速工况。

发动机故障灯亮故障问题分析排除

故障问题分析:经用IT-II检查仪检查,发觉发动机调节系统有P2159故障问题码,为1缸侧1号空燃比传感器持续稀的故障问题码。与此同时,检查ABS调节系统有发动机调节系统故障问题。那个时候认为是发动机偶发故障问题,因而,将故障问题码除去。但第二日上午,汽车车主称,发动机故障问题灯又亮了,距离上次灯亮的驾驶行程大约在50km。后又通过检查,测得故障问题码还是P2195。采集定格数据,然后才实行了A/F空燃比主动测试,发觉空燃比传感器变化正常。实行路试,最终在检测模式下采集到了故障问题发生时的数据流。通过对数据流的分析,发觉故障问题码出现时的空燃比传感器电压均在4.99V,。因而,断定故障问题的原因,一是空燃比传感器不正常,二是发动机ECU不良。

后经技术室人员的现场指导,通过路试以及对空燃比传感器的上下互换,确定故障问题码变出于P2197 ( 2缸侧1号空燃比传感器始终稀),就说明故障问题的原因是空燃比传感器不正常所致。

故障问题解决:更换1缸侧空燃比传感器。路试,故障问题码不在出现。

故障问题启示:对新款车出现的故障问题,一定严格遵循修理手册的要求实行检测,特别是书中的主动测试模式,是使故障问题在现的最好是方法。

故障问题评点:新车型,新零部件,发生问題,就说明在制造环节还有一定的问題。需要厂家在质量上严格把控,特别是新推出的车型,在前期的试验环节和生产环节,每一个环节基本都十分至关重要,不然,一旦出现问題,带来的是用户对车辆品质的怀疑。我想厂家也不一定希望看到这样子的结果。