如果不换避震，姿态大家能接受么？

改啥?没看见那些改了一大堆出掉恢复原厂的么?改来改去钱没了,时间浪费了,车损了,得到了什么?换个17寸锻造轮毂?换胎修胎时别心疼轮毂被弄花!18寸起步?那空空如也的刹车盘好看吗?继续改?改完才发现,原装素车最好!

我正在走的路分享下动力放倒数第二避震放倒数第一第一改排气（我追求声浪和底盘强化第二改轮毂（我是17走性能的）第三准备刹车（小四足够）

综上所述，我表示赞同，其实原产设定还是有些中性，更多的还是考虑舒适性和耐用性的一个平衡，原产前避震的回弹有点慢，如果是偏抓地跑法的话，那就是车头迟钝，如果是喜欢甩尾，那到是将将合适。

所谓的原厂调教，也就是适合街道大多数人的开法，并不代表这就是最好的调教，每个人的开车习惯并不一样，有人喜欢推一点，有人喜欢甩一点，还是要根据自己驾驶风格来调的，另外原厂配件，是没有调节余地的，要改很多东西，一大笔钱。说到避震，原厂的阻尼也是完全不能调节，所以设定肯定在中性，而绞牙，即使你不降低高度，至少能调节压缩和回弹的阻尼，跑赛道肯定有优势的。当你财力够的情况下，排列组合所有底盘设定，跑同一个赛道，你绝对能找到对应这赛道最完美的设定，完爆原厂，所以赛车是有钱人的游戏，哈哈

38说的也不完全，他的意思是调教，不是说改装件不好，而是调教，同样一套HKS避震，调教好与差是千差万别的

其实很简单分析一下：玩姿态，单纯追求外观，不考虑行驶性能，那就无所谓，喜欢低趴就低趴。玩行驶，按绝大多数人的水平，确实如38所说，原厂足够了。你没这个水平玩到极限，“底盘已经调教的非常完美”。当然也有车队、车手能上更高档次的，比突破原厂，升级到更高层次，但这是极少数。