特斯拉Model 3一国产就减配？芯片缩水惹争议，网友：退一赔三

特斯拉又摊上大事了！

国产特斯拉Model 3被曝“偷梁换柱”，私自将自动驾驶芯片由承诺的HW3.0换成了上一代的HW2.5。

细心车主发现端倪

事情起因是一位车友，在对刚刚交付的新车进行检查时，发现车上的自动驾驶控制器代号为“1483122”，其对应的是HW2.5自动驾驶芯片，不仅与特斯拉此前宣称的不符合，且与随车环保清单上标注的编号（1462554）也有所出入。

当初，特斯拉曾承诺，2019年4月12日后发布的所有新款车型都将会搭载最新，且性能更加强劲，在未来支持完全自动驾驶的HW3.0芯片，特斯拉官方甚至称这是“史上最佳自动驾驶芯片”。

而如今，在国产的Model 3上，却出现了老款的芯片，这是否意味着特斯拉在欺骗消费者，尤其是中国消费者呢？

更讽刺的是，据特斯拉方面宣称，由于工艺和生产流程的改进，HW3.0芯片的成本比起HW2.5是要下降20%的。而如今他们居然不惜多花成本，也要在国产车型上用上型号更旧的芯片，这不是等于在打自己的脸吗？

日常使用无区别，不意味着可以乱来

其实从技术上来讲，由于目前仍未能实现真正的L3级别自动驾驶（对应HW3.0的运算能力），所以在使用上，搭载HW2.5与HW3.0芯片的车型，在日常使用上并不会有什么差别，该有的AutoPilot功能也都能正常使用。也就是说，除非某一天实现了真正的自动驾驶，这些车主们才会发现自己的车子是不支持升级的。

通俗讲点，就是你买一台苹果iPhone 11 Pro，苹果公司给了你一台有着11 Pro外观的 iPhone X，尽管你日常玩微信、看视频并不会觉得有啥区别，但是假如日后技术迭代了呢？

特斯拉方面在随后也给出了解释，将这种情况的出现归咎于供应链。而这种私自更换芯片的行为，也仅仅是为了“尽快为大家提*品”，并承诺会在稍后为涉及到的车主们免费更换成HW3.0芯片。

但是通篇却没有任何的道歉。

特斯拉已有“前科”

其实特斯拉的这种做法的确很“迷”，假如芯片的产能真的跟不上，为什么不在一开始就与未交付的车主沟通，说明一下情况并承诺会在稍后更换芯片呢？以特斯拉用户的忠诚度，我相信绝大部分的买家都会谅解，毕竟这对于日常使用并无太大影响。为什么非要闹到“被曝光”的地步呢？

这得罪用户是一方面，现在特斯拉还将背上不小的法律风险。交付的车辆与随车环保清单上的信息不一致，这已经涉及到了欺诈。这已经不是消费者会不会找特斯拉麻烦的事了，而是*会不会对此事有进一步行动。（退一赔三不是梦？）

而这已经不是特斯拉第一次出现类似的事了：早在此前，就有人发现，由于有LG以及松下两个电池供应商，同一配置的国产版的Model 3在续航上居然也有差别。使用南京生产的LG电池的车型，最大续航445km，而使用进口松下电池的车型，最大续航则是455km，据车友实测，真实使用场景下，两者的续航能相差15-25km左右。

而这批车主也笑称，自己买车就像抽奖一般，贼刺激。

特斯拉是被“惯”坏了的孩子

众所周知，高端纯电动车在目前仍是少数有钱人的“玩具”，而愿意选择特斯拉这类动辄几十上百万电动车的车主，一般对于品牌的容忍度都非常高，且高的离谱。像特斯拉一直以来被诟病各种做工问题，各种”任性“行为，在这类车主眼中却都仿佛不是事儿。

试想一下，一台丰田如果牌照框歪得像中风一样、一台大众如果雨刮水会喷进车内、一台宝马如果翼子板缺了个角、一台本田如果出厂方向盘就是歪的，或者一台吉利的油箱比其他人的少几升的话，估计车主绝对不会在论坛上打出“哈哈哈”，而是转头就把4S店砸了吧？

然而，就是因为存在各种各样的问题，特斯拉车主们居然都能“欣然接受”，就导致了特斯拉宛如一个被惯坏了的孩子，做出的事越来越过分也不难理解了......而老实说，这种情况还真不只是存在于特斯拉车主中，在一众国产新*的车主当中，也是普遍存在的现象。

为了抢占市场先机，不少新晋的电动车都把并不“完美”的产品先推出到市场中来，并美其名曰各种“创始人版”、“先锋版”，并宣称能通过后期OTA进行大升级。有不少车型在OTA之后甚至与此前判若辆车，这就证明了这车在上市之初就是一件“半成品”的状态，消费者在间接之中就成为了车企的“小白鼠”。

但是让人惊奇的是，由于这些电动车车主们在掏钱包之际，就已经等同承认了车企的这种价值观，不仅将汽车当作一项“科技产品”来看待，而且还对品牌产生了一种“迷信”，这也导致了他们对于产品上的各种缺陷与不完善的容忍度要远远高于传统汽车品牌的消费者们。说好听的就是容忍度高，说难听点，就是“咎由自取”。

毕竟消费者都不在意了，厂商又有什么理由去提高质量呢？就是不知道这样的现象，会令一票老老实实造车的传统厂商们有何感想呢？