9.5代2.0用绿桶和金桶机油发动机声音会差很多么？

粘度不一样肯定有差异。20的机油在高温下几乎与水一样粘度，40的机油至少结膜厚实些。另外基础油肯定不一样，含PAO多的机油分子排列整齐，是网或树形排列。而矿物油是线或条状排列。按照过去机油性能理论，20的机油都不敢想象，现在高温粘度16的机油都有，甚至与低温15W接近。但是粘度小的机油肯定剪切值低，这个争议比较大。本田工程师认为2.7就够，而过去专家认为至少要3.2.现在有些机油40粘度的甚至达到3.7以上。关于这个我与其他人讨论过，日本车速最高是80公里，所以在车的静音和机油使用上不要求高性能。但其他车友反驳说美国本田开起来肯定能到150公里，也一样使用20的机油。还有一种理论，磨合期新车用20机油，以便于渗透和冷却，3万公里以上使用30的机油，以利于发动机保护和动力的气密性。反正我从来没用过20的机油，因为四季夏天地表40度很平常，我一直用高温40的机油，低温0W或5W，油耗也没留意多少。因为我即使用比较差的机油也是12个月保养一次，基本在10000公里以下，所以不用20或30的机油。

其实汽车所有标号机油都可以用，严格说是高粘度都可以用，低粘度要看发动机设计取向能不能用。低粘度机油性能不如高粘度，但散热好，省燃油，清洁好，缺点是性能差，寿命短。从制造工艺看，低粘度机油是调和油或3类油，即无法保证基础油是全合成。即使是真正PAO,只有0W-50。60或0W-40的机油基础油4类可能达到90%以上.一般来说，日美系发动机设计以动力为主，推荐使用低粘度机油。欧洲车设计以节能环保为主，推荐使用高粘度机油。至于声音大小，是机油添加剂不同，声音大与小与机油性能无关，机油质量级别也不以声音大小区分。心理作用大于实际声音改变。

绿桶、金桶、紫桶都用过。声音对比：绿桶>金桶>紫桶油耗对比：金桶>紫桶>绿桶三种机油当中，绿桶的噪音确实比金桶大，而且大得有点明显，尤其是低速加油启动的时候，而紫捅的声音是最小的，比金桶小一点点，不是十分明显。三种机油当中，在广东用任意一款都没有问题，在北方的冬天用紫捅比较适合，粘度没有那么高，但用金桶也不会有毛病。更多的只是心理问题。最后总结：只要用的是4S店正品的机油，而且到期了就更换，不管用哪种，不管在什么地方，对车都不会有伤害，最怕用到的就是假机油，一瓶足以致命。

“欧洲车设计以节能环保为主，推荐使用高粘度机油。”这个是怎么实现的？低粘度机油散热好，省燃油，清洁好啊。

100度运动粘度，机油参数之一。机油在高温下会变得很稀，这样结膜后的抗压强度就会下降。机油2040都说的是机油高温运动粘度。而传统的说法是说环境温度需要使用什么粘度机油，实际这说法是不对的。机油高温粘度与气温高低没任何关系，发动机工作是恒温的，除非极端恶劣使用，风扇强力吹也无法降温，此时即使平常能使用20粘度的发动机，此时也受不了的。所以赛道车高温粘度都是使用50或60粘度的机油，这样能更有效保护，比赛是不考虑油耗多少的。

现在北方的天气已经跟南方没什么区别了，所以夏季粘度高点只有好处没有什么坏处。，机油都看自己怎么想，都看个人心情吧。贵有贵的道理。便宜也有便宜的好处。

相同的体验！纸上谈兵不行的，不能单从标号上判断静音，提速等。否则绿桶和紫桶一样的标号，为啥差那么多价格，还是有讲究的