瑞虎8的乾式雙離合真的可靠嗎？

总的来说：国产变速箱真心不咋地双离合变速箱又是整个自动变速箱里最差的了。干式双离合又是双离合里最差的，所以综合来说，三个最差加在一起！你自己掂量吧。希望可以帮到你！！

瑞虎8采用的是与宝马、奔驰、福特等高端品牌相同的DCT变速箱，是由德国专业研发生产变速箱的供应商格特拉克提供的，与大众DSG区别主要是在变速箱作动系统，瑞虎8的DCT采用的则是电机执行，可以避免液压油结晶引起的功能失效，另外在DCT变速器中还增加了两个优化速度蠕动平顺性的模块，换挡平顺、效率高、冲击低，油耗和使用维护成本也要优于DSG，具体可以通过试乘试驾亲身感受。

目前主流高端车型都是向at发展比如8AT9at10at，双离合最好的是pdk但是人家用料情况不是一般车能配备的。目前除了大众，基本上低端小排量车型用双离合，干式双离合车企有多都用怕了。一些10w以下的用干式多点。真的多双离合多好没缺点？岂不是大家一窝蜂的去？其实已经一窝蜂过了，结果又一窝蜂飞走了。

有人说湿式，好像湿式的好像完美的变速箱一样。然而并不是。。大众当年挂DSG的时候，你们知道有多少当时帕萨特上的6dct湿式进口德国的那个匹配1.8t的变速箱挂掉的？嘿嘿。大家都冲着速腾这类的国产大傻瓜7dct骂了，却没看到迈腾，帕萨特的那个6dct湿式变速箱挂了多少。嘿嘿。不要以为湿式的就一定稳定。只是相比大众的那个大傻瓜是好一些。所以现在大众也怕了，新变速箱也都用了湿式。相对干式，保护是好一些的。不过更多的用在大扭矩的更有效率。至少这一代是这样的。湿式的坏处的自重大，油液多，自然容易漏液，保护好，也就意味着效率略低。除了大众不差钱人家成本高工艺好可以堆。大多是不太容易控制。另外一个误区，湿式的就一定无顿挫？你当时cvt？顿挫和油没有几毛钱关系。dct逃不了顿挫，有关系的是你的换挡逻辑控制程序TCU决定了很大一部分。比如垃圾的h2，匹配的7dct就是格特拉克三代新的，大家都羡慕嫉妒恨，然而去试驾T17的那哥们也实际了h2这个7dct了吧啊。对比之后发现啥？嗯，顿挫明显。so。。。。

双离合都是用的离合片，都有寿命问题！无非离合磨损大了就换双离合组件。更换的话，干式就方便太多了。这个用的电机控制离合，只要控制好发热问题，故障点不多。观致的6dct250就是明证！

变速箱不是神器，爱信、采埃孚起步早，很多技术都申请了专利，基本将后来人的路给堵死了，你想绕过专利重新搞一套比较难，中国人不笨也不傻，既勤劳又聪明，外国的月亮终究跟我们是一样圆！花自己的钱多动脑子，不要人云亦云。

把心仪的双离合车子挨个试驾，深度试驾，多试几次呗，谈后自己做主。反正我也没试加其他车，目前观致26000公里，还行。

大众双离合问题，那还是多少年前的事了哦，你还活在几年前呢？技术在不断进步，现在大众DSG双离合的车，多的是